如今很多汽车品牌都把宣传噱头集中在舒适性配置、智能驾驶上，但对于家用来说，车辆最终回归本质，还是要看安全性、空间以及油耗。传祺GS4 MAX就抓住了家用消费者的痛点，针对以上几点给到了相对有诚意的表现，并且，现在还有1.5万的降价优惠，惠后仅售10.08万——11.08万，那么下面我们就结合该车的价格来看看其产品力究竟怎么样。

既然谈到安全性能，那么我们就先来看到传祺GS4 MAX的车身安全。该车乘员舱关键位置装配的超高强度钢比例达到100%， 车身还采用了GAC碰撞吸能控制技术，能够通过较为科学的路径和结构，来对碰撞产生的能量进行分配，有效降低乘员伤害。此外，该车内部搭载有8个环抱式气囊，包括后排也提供了侧气囊，能为后排乘客同样带来安全防护。

空间方面，传祺GS4 MAX定位为紧凑型SUV，车长4685mm，轴距2750mm，笔者实测下来，我身高1米71，坐在后排，腿部空余2拳多的空间，头顶约莫有个1拳的样子，地台采用了现下流行的纯平设计，后排横向腿部空间宽裕不拘谨，一家五口满载出行也不是问题。并且，该车后排座椅可平整放倒，加上容积为638L的后备箱，最大纵深可为2米，宽为1.05米，既可以为车辆增加储物空间，也能秒变大床空间，以供出行休憩使用。

动力底盘部分，传祺GS4 MAX全系搭载第三代钜浪1.5T发动机，峰值功率为130kW（177Ps），官方百公里加速时间为8.8s，最大扭矩为270N·m，WLTC综合油耗为6.8L/100km。底盘采用前驱模式，前麦弗逊式和后多连杆式的双独立悬挂组合，加上双液压悬置优化冲击强度和动总余振，让驾驶乘坐更加平稳舒适。

实际试驾下来，传祺GS4 MAX较高的车身给到了宽阔的视野，在转向助力和行车影像的帮助下，我作为女生个人觉得该车开起来还是挺轻快的，没有一般SUV的笨重感，并且，遇到相对狭窄的路况，该车5.4米的转弯半径可以让我在转弯掉头时，方向盘一把打过，不会出现“卡住”的情况。

传祺GS4 MAX丰富的配置也算是直击要点了，全系除了后驻车雷达、上坡辅助、倒车影像、四种驾驶模式（运动、个性化、ECO/经济、标准舒适）等常见的配置功能之外，还将L2级智驾、360°全景影像给到了全系标配，像是包含在内的全速自适应巡航、主动刹车等智驾功能，均能较好的辅助驾驶出行。

将目光转到外观部分，传祺GS4 MAX整体设计偏向家用的运动风格，车身轮廓相对平直，前长后短的姿态结合上扬的腰线和延伸出去的尾翼，将车身勾勒出较明显的运动氛围。车头辨识度较高，宽大的熏黑中网在视觉上给人以较强的冲击感，侧面隐藏式的门把手、车尾贯穿的尾灯组件，则在一定程度上为车身增添了几分年轻化气息。

车身内部以环抱式座舱布局呈现，多数空间均集中在屏幕以及中央区域，低配车型使用10.1英寸的中控屏幕，支持手机互联映射（Carplay）、蓝牙/车载电话；而高配车型则使用14.6英寸的中控大屏，该车机支持语音AI控制，0.5s即可唤醒语音，支持全场景语音交互、全场景覆盖，人机交互智能化程度较高。

总结：传祺GS4 MAX整体产品力站在家用角度去考虑设计，宽敞的空间满足家用日常出行，丰富的配置让驾驶更为轻松，油耗经济实用，后期家用养车成本有所降低，车身安全性以及防护能力不错，并且，该车目前还有降价优惠，整体性价比放在同级中也有一争之力。如果你近期有购入家用SUV的打算，不妨看看传祺GS4 MAX。

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