英国高端商务出行品牌LEVC如今已是吉利全球化战略的重要成员，在品牌迎来电动新生后，这次又带来了中大型MPV翼真L380。6月22日，小编在千岛湖抢先试驾了这台被称为“吉利陆地空客”的MPV。

车头辨识度较高，采用了当下流行的封闭式前脸和分体式的大灯组，与竞品的外观差别还是很大的。从侧面看，车身饱满，采用了全黑的车顶和ABC柱设计。整车尺寸长5316mm，宽1998mm，高1940mm，轴距为3185mm。

坐进车里会发现，这车的SOA架构确实让人眼前一亮，它不是简单地把车拉长，而是在保持合理尺寸的同时，让车内空间得到了最大化的利用。无论头部空间还是腿部空间，都很充裕，不管坐在哪一排都自在。一二排座椅宽敞舒适就无需多言，尤其是第三排，三排座椅也不是摆设，坐进去不仅不会觉得局促，甚至可以和二排同时“躺平”。

不仅座椅布局设计的人性化，坐垫和靠背的支撑性都不错，长途驾乘也不会觉得太累。而且材质柔软，用到了每平方米就有1000万个微孔的超柔苯胺真皮。双5.98英寸后排扶手屏，还能控制加热和通风功能。二排正前方配有双12.8英寸头枕屏，下方是-6℃～50℃冷暖冰箱。支持0.5-24 小时自定义保温，满足对于饮品加热或药品保鲜的冷藏需求。

浓浓的科技感来自于10.25 英寸仪表盘、15.4 英寸中控显示屏和19.8英寸AR-HUD，中控台整体采用软包材质设计。大屏操作流畅，界面直观，常用的功能都能轻松找到。语音识别也非常准确，开车的时候不用分心去操作屏幕，提高了安全性。宣传中1个5G以太网、2颗龍鹰一号、3种无线传输、6个音区和9屏联动，在实操过程中对智能系统有了实感。

三电系统安全上，L380的宁德时代麒麟电池采用PPB级电芯质量控制，单体电芯缺陷控制率达到十亿分之一的水准，所有高压线束和元器件绝缘等级都与千伏特高压相当，高低压部件采用中置布局，12伏40Ah智能磷酸铁锂电池十年免维护，当高压电闪断时可维持动力电池液冷水泵64分钟以上的运转。

根据官方提供的信息，L380配备了赛博底盘，采用虚拟主销麦弗逊前空簧结构+高杠杆比多连杆后悬+CDC可变阻尼减震器的组合，虚拟主销麦弗逊前空簧结构转向更精准，CDC连续可调阻尼减震器全车每秒2000次路面感知。不同的路面场景灵活调节悬架高度和阻尼，提升颠簸路面“整而不颠”的体验感，在这样的底盘加持下，L380的麋鹿测试成绩达到了惊人的75.8km/h。

在试驾体验环节中，L380操控表现也挺不错，动力系统响应迅速，加速超车都挺轻松的。转向精准，车身稳定性好，即使是在高速行驶或者紧急变线的时候，也能保持稳定，给本新手很大的信心。在过一些坑洼路面时，减震效果不错，坐在车尾不会让人感觉太颠簸。而且，底盘、玻璃的隔音效果都十分优秀，车内安静这点让车内同行的所有媒体老师都很满意。

在安全配置上，L380也是诚意满满。搭载了一堆先进的驾驶辅助系统，比如自动刹车、盲点监测这些，开起来更放心。被动安全方面更是做到了全车11气囊，即便是二三排也都有专属侧气囊，车身结构也是用了高强度钢。

总的来说，L380这款车在安全、操控和智能方面都表现得挺均衡，没有明显的短板，超舒适的空间明显优于同级。新车将于6月25日正式上市，具体售价还未公布。如果想要一辆上绿牌的MPV，或者对大空间、高安全性、舒适驾乘有需求，L380确实值得考虑。