近期，雷克萨斯品牌成为热议焦点。
雷克萨斯旗下一款热销中大型轿车——ES系列价格跌破20万元。
这种激进的降价策略表明雷克萨斯面临巨大的销售压力。如果雷克萨斯确实有本土化生产的计划，那么其目的显然是为了增强市场竞争力。
因此，无论是从短期还是长期来看，雷克萨斯都需要采取更有力的措施来保持其销量和品牌声誉。
“加价王”走下神坛，今年雷克萨斯在中国市场的销量显著增长。数据显示，1至5月雷克萨斯在华销量达到69147辆，同比增长28%。
然而，这一增长是“以价换量”策略的结果，其多款车型的价格持续下降，已不再享有“车界理财产品”的称号。上个月，我们了解到雷克萨斯主力车型ES全款优惠7万元，分期付款优惠超过9万元。
进入年底，雷克萨斯销售员的报价已经变为：ES200分期优惠10万元。这意味着，雷克萨斯ES的裸车价格已经跌破20万元。
ES200作为入门版车型，百公里加速超过11秒，售价曾高达30万元。这种与价格不匹配的动力表现，被网友戏称为“公路闪电”。
在过去的加价时代，雷克萨斯ES的价格昂贵，利润丰厚，经销商享受了长时间的高利润。
以入门版的雷克萨斯ES200卓越版为例，官方指导价为29.69万元，过去加上保险、购置税以及强制加价或加装精品的费用，落地价格一度达到35万元。
上个月落地价格约为25万元，现在裸车优惠10万元，实际售价跌破20万元，落地价格大约在24万元左右。这种价格差异足以让老车主感到沮丧。
可以推断，雷克萨斯ES增加优惠幅度，并非短期内受某一事件的影响，而是自6月以来，奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌通过大幅降价抢占市场份额，并加剧了消费者的观望情绪，雷克萨斯也不得不跟进。
新款ES的未来充满不确定性 本月雷克萨斯ES的市场价跌破20万元，除了受市场行情影响外，也可以看作是对旧款车型的清仓行为。
从雷克萨斯经销商处了解到，2025款雷克萨斯ES预计将在一个月后上市，这款年度改款车型的变化不大。而现有车型的大幅折扣清仓，意味着新车型上市后可能也需要遵循这一折扣。
此外，全新一代雷克萨斯ES计划于今年10月首次亮相，并最快于年底前上市销售。新一代车型可能在2025年以进口形式进入中国市场。
动力方面，新一代ES基于TNGA-K平台打造，预计将搭载2.5L油电混合动力和2.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配E-CVT和8速手自一体变速箱。
新车已在海外市场注册了ES350e和ES500e两款车型商标，预示着新车将首次推出纯电动车型，并提供单电机和双电机驱动选项。
从曝光的外观渲染图来看，新雷克萨斯ES的外观紧跟潮流，融入了许多丰田集团的设计理念。新车完全摒弃了经典的纺锤式造型，车头上半部分设计让人联想到新一代凯美瑞，从引擎盖位置开始下压的弧线，配合两侧全新的回旋镖LED头灯组，展现出强烈的攻击性。
这种设计风格是否会被消费者接受？新车的智能化配置是否具有吸引力？这些问题目前尚无答案。
要知道，ES是雷克萨斯的主力销售车型，如果改款后能够大卖，雷克萨斯在中国市场仍将占有一席之地；否则，其市场竞争力将大大削弱。
