近期，比亚迪在曼谷车展上展示了其新款皮卡——Shark 6。这款车型以其独特的车架一体式车身结构和前后独立双A臂悬架设计吸引了众多关注。其车身尺寸和轴距均超过了泰国市场上畅销的高端皮卡福特Ranger。
Shark 6的动力系统搭载了一台1.5升4缸涡轮增压发动机，但主要作为发电机使用，为两台永磁同步电动机提供电力。这种混合动力系统使得Shark 6的总输出功率达到321 kW，扭矩高达650 Nm，从而实现了仅需5.7秒从0加速至100 km/h的出色性能。尽管车身重量达到2710 kg，但其综合续航里程仍可达800 km。
与此同时，另一家自主品牌长城汽车也在泰国推出了其皮卡车型——Poer Sahar。这款车型提供了三种不同款式，均配备了HEV系统，结合了2.0升涡轮增压汽油发动机和电动机的优势。其售价区间在1,129,000至1,389,000泰铢之间。
泰国作为世界第二大皮卡市场，其需求主要受到早期税收政策和对多用途汽车的青睐所驱动。柴油发动机因其燃料价格低廉和扭矩输出大而在市场上占据主导地位。然而，随着我国自主品牌的进入，泰国皮卡市场的竞争格局正在发生变化。
在比亚迪和长城汽车之前，泰国中低端皮卡市场主要由丰田Hilux、五十铃D-Max和三菱Triton等日系车型主导，而福特Ranger等美系车型则在中高端市场上占据一席之地。如今，随着中国品牌的加入，泰国皮卡市场的竞争将更加激烈，消费者也将拥有更多选择。
