近日，多家新能源品牌发布了6月销量的“成绩单”，按照往年6月的销量情况，这个月份一般都被大家称之为“淡季”，没想到今年却来了一波“小高潮”，大部分车企的销量成绩均有提升，尤其是头部。

“第一梯队”开启你追我赶的“缠斗”模式

从6月新能源各家销量数据来看，理想和问界率先开启了“缠斗”模式，理想交付量达到了47,774辆；问界交付量达到了46,141辆，两者成绩相当可观。

理想经历了理想MEGA战略决策失误，拖累了短期内的交付量，在4、5月份均被问界“压一头”，如今6月交付数据也算是打了一场“翻身仗”。有意思的是，这两家在各自发布的“战报”中均提及“第一”的词汇，区别在于一个说的是总交付量，另一个说的是上半年销量。

除此之外，极氪、蔚来也开始“缠斗”，并且均达成“创历史新高”的成就。蔚来6月交付了21,209辆，1-6月总交付87,426辆，与之前一直“萎靡”的状态相比，该成绩已然算得上是“渐入佳境”；极氪6月交付了20,106辆，1-6月累计交付87,870台，同比增长106%，距年销量目标23万台，完成率达38.2%，成为了目前新势力中完成率最高的纯电选手。

月销2万已成“第一梯队”的门槛

以上提到的车企在6月销量中均完成大跨步式增长，曾经能够与“第一梯队”并行的小鹏，却出现了“掉队”的情况。

小鹏6月交付了10,668辆，同比增长24%，从产品力上看，小鹏的车型在同价位中并不差，但销量依旧很难出现“跳跃”的情况，不知道接下来要发布的MONA会不会打破这一僵局。

前阵子“火爆”全网的小米也发了销量数据，但只爆出了“破万”的字眼，并且称7月将持续破万。而小米从火爆到销量下滑只用了短短几个月的时间，主要原因有两点，第一同价位中的对手太“卷”，小米SU7与极氪007、蔚来ET5之间的定位、价格、配置高度重合，对比之下很容易产生用户“外溢”的情况；第二产能不足，现如今下定小米车型都要排到21周之后，这并不代表它的销量有多好，而是排产量无法支持订单量，所以很多等不及的用户就会选择退订。

总体而言，整个上半年新势力的销量/交付情况都在稳步增长，但市场格局却发生了不小的变化，曾经“第一梯队”的“蔚小理”，也变成了如今的“极蔚理”，小鹏已“掉队”；前阵子红极一时的小米，也没有“坚挺”太久就惨遭“滑铁卢”，为极氪和蔚来做了“嫁衣”。现在整个新势力市场就出现了“两极分化”的情况，头部品牌销量越来越好，“二队”销量有些乏力，看似一片祥和，实则竞争残酷。

而想要成为极氪、蔚来、理想这类头部品牌，还需要在技术和产业链上进行优化，以便于进一步扩大市场份额，不进则退，没有中间项可选。