随着天气转冷，很多朋友发现电动车电池不耐用了，夏天续航五六十公里的电动车到冬天只能行驶二三十公里，这真是一件让人头疼的问题。别着急，今天一位经验丰富的电动车维修师傅为大家传授2招轻松解决这个问题，在使用电动车的过程中还需关注4个问题，下面就让我们一起深入探讨吧。

电动车使用的电池有铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池，在夏季这3种电池都能拥有满意的续航里程。但随着气温降低，心细的朋友发现电池的充电时间变短了，续航也随之下降。因为这三种电池的最佳性能发挥温度为25度，在这一温度电池内部电解液化学反应活跃，电池容量足，充电时间长，充进电的电量多，续航里程自然就远。

但当气温低于25度温度每下降一度，电池的容量也随之降低，电池容量降低的原因是随着温度的下降，电解液变得粘稠，化学反应变慢、电池内阻增加容量减小，充电时间变短，充进电的电量变少了，续航里程自然就减少。当气温降至零下，电池的容量只有夏季的60%~70%甚至更低，温度越低电池越不耐用，续航里程也大幅缩水。

天冷电动车电池不耐用，修车师傅教你2招解决问题

1.电量低于50%要及时充电

在夏季电动车电池电量低于20~30%是最佳的充电时机，因为电池内部化学物质反应活跃。但冬季就不一样了，低温电解液变得粘稠化学反应变慢，电池的有效能量降低。例如，气温在25度电池的容量可以达到100%，当温度降至零下，电池的容量只有夏季的60~70%。

在冬季如果电池的电量低于50%还在继续使用，会使电池极板硫化，硫化后的极板表面会形成一层粗颗粒的硫酸铅结晶，在充电的时候很难被溶解，会堵住极板的孔隙让电池内阻增大，进一步降低电池的充放电性能，导致电池容量下降使用寿命缩短。在冬季从保护电池的角度来说，当电量低于50%的时候要及时充电，可以避免这种情况的发生，从而更好地保护电池。

2.在温暖的地方充电，延长充电时间

在冬季要想提升电池的容量，就要提高充电温度。在使用电动车的过程中，根据电量表，发现电量大概使用剩余50%，回来以后可以立即对电池进行充电。因为电动车在使用过程中，极板储存的化学能通过与电解液发生反应转化为电能释放出来，这个过程会产生热量，热量会使粘稠的电解液变稀释。

稀释后的电解液化学反应增强，电池内阻减小，使用电动车回来以后可以把它推到温暖的地方，立即对电池进行充电。当充电器的红灯变为绿灯，再延长浮充一个小时。铅酸电池充电分为恒流充电、恒压充电和浮充充电，当充电器红灯跳为绿灯还有5%的电量没有充满，延长浮充一个小时，刚好可以把电池完全充满电，从而增加续航里程。

要想冬季电动车电池更耐用，还需关注4个问题

1.冬季不要使用快充

在冬季低温环境下电池化学活性降低，内部的电解液粘稠度增大，电子的传输速度变慢，快充的高电压、大电流会使电池极化现象加剧。极化现象会使电池的实际容量下降，缩短电池的使用寿命。而且在低温快充时，锂电池容易出现析锂现象，锂金属在负极表面发生不均匀的沉积，形成锂枝结晶，结晶时间长了尖锐的部分可能会刺穿正负极之间的隔膜，造成锂电池内部短路，进而起火爆燃。所以，为了避免上述现象的发生在冬季给电动车充电建议使用慢充。

2.需要检查刹车系统和轮胎胎压

电动车随着使用时间的延长，刹车盘与刹车盘会因频繁使用摩擦高温导致刹车盘变形，刹车盘与刹车片摩擦阻力增大，车轮转动不灵活，这样电动车在使用的时候需要消耗更多电量来克服阻力。空气具有热胀冷缩的特点，冬季轮胎胎压会低于正常值，胎压过低轮胎行驶阻力会增加40%，胎压低于正常值一半轮胎行驶阻力增加60%，电动车在行驶过程中需要比平时多消耗一倍的电量才能确保电动车正常行驶。

在冬季电池本身实际容量就下降，如果刹车片与刹车盘摩擦阻力过大，再加上轮胎胎压低于正常值，会导致耗电量急剧增加，电池负担加重，不仅会导致续航里程急剧缩水，还会因放电电流过大，电池负担过重导致电池的容量和使用寿命出现损伤。所以在冬季要定期检查刹车系统确保车轮灵活转动，电动车前轮轮胎胎压建议在2.5~2.8bar，后轮轮胎胎压建议在2.8~3.0bar，这样可以减少行驶阻力、降低电池电量消耗，延长放电时间、增加续航里程、延长使用寿命。

3.温度低于零度不要把电动车放在室外，不要在零度以下对电池充电

在冬季要经常观看天气预报，当冷空气来袭气温降至零下，不要把电动车放在室外。因为温度降至零下会导致电池塑料外壳变脆，如果气温降至零下10度，电池内部的电解液中的水会发生结冰体积膨胀，电池外壳可能会开裂。气温降至零下，也不建议在这样的环境下对电池进行充电。

因为低温本身就导致电解液异常粘稠，电池内阻增加，化学反应减缓，在这种情况下充电不仅充电效率下降，充电时间延长，有时甚至充不进电。在温度低于零度以下的环境对锂电池充电，锂电池内部会发生析锂反应产生锂枝结晶，可能会刺穿隔膜，造成锂电池内部短路起火爆燃。所以，在环境温度低于零度以下，不要把电动车放在室外，也不要对电池充电。

4.使用中速档行驶

一般电动车有慢、中、快3个挡位或者快慢两个挡位，在冬季建议选择中速档或者慢速挡行驶，这样可以延长电池放电时间，增加续航里程，并且能够减少对电池造成的损伤。如果使用快速挡，虽然行驶速度快，但需要消耗更多电量，过快的放电速度会影响电池的容量和使用寿命。而使用中速挡或者低速挡可以保持电瓶在匀速放电状态，既能增加续航里程，又能减少放电速度过快对电池造成的不良影响。

境心总结

天冷电池不耐用，主要是低温导致电池内部电解液粘稠，化学反应变慢，容量减小续航里程下降。可通过修车师傅的分享电量低于50%及时充电，以及回来就充电、延长浮充充电时间，这样可为电池充进更多电量，延长续航里程。同时还需关注在冬季不使用快充，确保车轮转动灵活胎压正常、不在零度以下的环境充电、选择合适的骑行速度，这样能够减少低温对电池造成的不良影响，从而延长电池的使用寿命。掌握这些要点，让你的电动车电池在寒冬依旧动力满满。