现在上海的人行道没有一段是没有非机动车停放的，而能让你舒舒服服走完的，人行道是为行人走路而设置的，现在人行道停满了各式非机动车，有共享单式，有电动自行车，使你寸步难行。
现在随着自动摄像头发展，人们已大胆把车停放在人行道上，不必担心窃贼偷车了，这样人行道遭殃了，被当作停车场了。
随着新科技的发展，共享单车又诞生了，为解决人们回家最后一公里作了巨大贡联。它的最大副作用就是单车停满人行道，妨碍行人通行。
以上车辆是占居人行道人的罪魁祸首，人所共知，暂时还无法有好的办法解决。本文要指出人们忽略的，隐密地加剧人行道通行难的行为，就是各单位，各办事机构，明明本单位有空闲地方停非机动车，而要让非机车停在外面人行道上。
每个单位内部大楼、广场、小径光鲜通畅，保持自己文明单位形象，而要让来办事的外来非机动车不准入内而停在外面人行道上，造成马路人行道拥挤、杂乱，与单位内整洁、有序造成巨大反差。
这些单位有医院、学校、连政府机构派出所也不允许非机动车停入，有人要说是为了安全，难道让机动车停入就安全了，停非机动车就不安全，完全是没有道理的。
现在人行道是唐僧肉，人人都想吃上一块，而不是人人为之分担一点，过去几十年前没有这情况，自行车都可以骑进单位内部，现在不知形成这恶俗。有关部门应考虑从这入手，想出办法缓解人行道通行状况的恶化，这也是唯一一个切实可行的解决办法。
共享单车就是城市的一大公害
共享单车就是一场引发社会矛盾的局
特别是各个地铁站口，不光共享单车，电瓶车也停的到处都是，设计规划时就没留停车场
①要求所有新建建筑，增加汽车，电瓶车和自行车的停放位置配置，或者增加立体停车库（含汽车，电瓶车和自行车）的建设。②增加P+R，鼓励城郊通勤人员，将车辆停放在外围地铁站，乘坐地铁进中心区域。③修整公共汽车路线，提高车次，围绕地铁站循环，成为最后一公里路程首选。④强制共享单车单位，同一地区，不得有超过一定数量的单车，违者罚款。
没有非机动车占，也会被机动车占[笑着哭]
说明了穷人多，也说明了公交不方便。
来广州看看
现在不少城市都这样，何止上海。 公交优先，才是解决问题的根本
一切都是资本，你们资本太过份，自行车有就行，不要放那么多
哪都一样，共享垃圾本就占道，还有饱和的电动自行车加入
全国都一样
我们的城市道路设计和规划对行人和商铺都非常不友好！！
现在的建筑从报建到审批就没有考虑到电动车
你们上海这么乱套吗？我们这边都画有固定停车区域，停不进去锁不上车，并且每天都有相关部门来检查！
不影响走路就行了，別要求高了
个人有单车放置的规规矩矩也设置条条框框限制约束，共享单车不实用还随处乱放阻碍交通也听之任之，是何居心？！
共享单车真的不好，到处都是乱停乱放的。应该精确定位，不停到规定地点算继续使用中。
大城市四害之最——共享单车。