六七十年代的国产老卡车为祖国的建设添砖加瓦做出了巨大贡献。那时开车，当司机很神气。那些开过的老卡车的司机们更是让人羡慕不已，也是国家的建设的功臣。老国产卡车承载历史文化价值，驾驶能体验时代特色。驾驶老卡车可感受独特机械操控感，很有意义。玩过这些车，七十岁以上了。
1、解放CA-10卡车
过解放CA10B排档25134倒，点火顺序顺时针153624，侧气门95马力，双片离合器，变速箱没有同步器，后桥二级减速，轮胎9.00-20英寸。老解放车，木头马槽，只能拉4吨货，百公里油耗29升
最好开的是解放CA-10，稳，耐力足。东风140动力足，速度快，由于重心比解放CA-10高，转弯时要减点速，不然会侧滑，甚至翻车。老解放CA10和老黄河JN150都是气动刮水机（雨刷）安装在左侧，右侧雨刷片是靠联动连杆带动。南京嘎斯NJ130是电动刮水机左右各一个。
2、黄河JN150型卡车
70年代时国产是济南产黄河JN6135型八吨，黄河发动机是6120，6135的，杭州发动机质量很好。额定8吨，多拉几吨也没大问题。发动机型号号是6135和6120的，6135型这车方向盘是机械式的，特别重，6120型是液压方向盘，轻巧得很，很好开的。黄河车最不好开，挂档不易，方向重，跑起来动力还可以。
交通大货倒是比黄河好操作，就是半轴经常断。黄河断半轴也有操作的原因，一档平稳起步，尤其是重载油门，离合器配合好了，
3、上海交通Sh 380型
1964年交通牌SH160型12吨重型柴油卡车诞生。SH161长头载重车全长8.3米，货箱长度5.058米。1958年上海就已成功试制出“交通”牌4吨卡车，是国内最早生产卡车的城市之一。交通牌是上海汽车厂生产的，上海交通，大方头，能坐四个人。上海交通Sh 380型，载重10吨。还有一种型号是Sh680型，是四十吨托盘车。当初的交通，现在的大通。上海“交通”主要用途特种车，油田压裂车，油田固井车。上海重型汽车厂“大通”牌，直到本世纪初仍在发挥最后的余热
在七八十年代上海还有一款轻型运输车SH—130上海牌二吨小卡车（怀档）很受欢迎，特别是在商业行业运输中发挥很大作用！
4、南京产跃进NJ～130型
南京嘎斯车，六缸汽油机75马力，7.50－20轮胎，木大箱载重2.5吨。国产130载重汽车的鼻祖，经典之作。驾驶舱只能坐两个人，在中国大地上最早的国产车: 重型柴油车拉8吨济南.产黄河JN6120 ]N6135，中型长春一汽解放cA10，cA10B，5吨，轻型.南京产NJ130拉三吨，后来建设二汽东风中型也拉五吨EQ140，
想当年满大街跑的都是南京跃进车，仿苏联嗄斯51型货运卡车，现在中央门的厂子变生产南京依维科了，标志着一个时代的结束，留下的是一份满滿的回忆！
5、东风140卡车
这个车本来就是一汽研制的，建二汽时转让二汽生产。开始名为解放牌140，后改为东风140。东风品牌是二汽石家庄汽车制造厂的。当时EQ140一出来二汽真的超越了一汽。两片玻璃与单片玻璃的东风都开过，对刹车的声音非常有印象，回气打嗝。
主要是发动机气门是倒置试的,这一改进大大提高了发动的动力,变速箱带同步器换垱便捷方便,大大提高了驾驶的舒适性,在当时确实是一.台不错的货车,节油方面也比较省油。东风车最革命性的进步就是变速箱带同步器了，使变速变得异常迅速。
最好开的是解放CA-10，稳，耐力足。东风140动力足，速度快，由于重心比解放CA-10高，转弯时要减点速，不然会侧滑，甚至翻车。黄河车最不好开，挂档不易，方向重，跑起来动力还可以。交通大货到是比黄河好操作，就是半轴经常断。跃进130货车最好开，象玩具，还有北京130、
