当“5.98万的比亚迪秦”曝光之后，我就知道新能源的降价潮又该继续了。当然能在年底拉动降价的只能是特斯拉，毕竟去年就是特斯拉凭借一己之力将众多国产新能源车企拉进价格战。而2024年的年底，同样的经历再一次重演。

11月25日，特斯拉汽车官方上线了尾款立减活动，从11月25日到12月31日期间，特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。如此一来基本可以肯定后续model 3也会相继出台对应的官降政策。

对于特斯拉此次的官降，不仅仅是为了冲击2024年的销量，这还得益于它整体成本的降低。对于特斯拉目前最畅销的model Y车型，自2019年上市以来，这台车并没有经历过换代，几次改款也仅仅是优化了性能和配置，整体的车身结构和外形并没有大的变化，这就是使得它整体的研发及生产成本非常低。整体的开发成本要远低于很多一两年就换代升级的新能源产品。

当然model Y的降价，也必然会对国产新能源车未来的销量产生一定的影响，尤其是售价20-30万之间的产品，而在这个价位区间内集中的车型，主要还是来自造车新势力。而对于绝大多数的造车新势力，基本都处于亏损状态，如果跟进特斯拉进行降价，那亏损将更加严重，但如果不跟，销量下滑又很可能让自己失去市场。

而在众多的造车新势力中，最受伤的应该就是小鹏了，它很大一部分的车型都与特斯拉的产品价格重叠，尤其是小鹏P7和小鹏G9。虽然这两台车在配置和功能上都要比model 3和model Y更强，但在销量上，小鹏始终不及特斯拉，此次model Y降价之后，小鹏的部分车型如果不跟进降价，销量肯定会被特斯拉抢走不少。不过因为小鹏最近上市了价格更低的mona 03系列，价格远低于特斯拉，所以未来的小鹏想要生存只能继续下沉20万以内的汽车市场了。

当然对于特斯拉的降价，比亚迪会不会受到影响呢？答案肯定是会，但影响微乎其微，因为比亚迪大部分的精力还是在于混动市场，无论是百万级的仰望U8还是十万级的比亚迪秦，混动几乎占据了多一半的销量。而在剩余的纯电市场上，比亚迪20-30万之间的产品并不是很多，汉、唐两款车的EV车型虽然售价超过了20万，但顶配价格基本也都是20万出头，价格不算太高。另外对于比亚迪的客户，他们的品牌意识并不是很高，他们追求的其实是更高的配置和性价比，相比特斯拉，两者的消费人群并不相同。

所以对于此次特斯拉的官降，最受伤的还是那些追求更高配置和性能的造车新势力，而对于主攻性价比和普通消费人群的传统车企而言，影响其实并不大。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）