丰田皇冠一直都在中国心目中是神车，曾经在华地位超越了奔驰S级，但是今天的丰田全新皇冠，从国产改成了进口，并且海外备受好评的2.4T插电混动技术版本没有拿到国内市场使用，反而仅仅把汉兰达混动上的2.5L老旧混动技术，继续用在了全新丰田皇冠上，并且在国内市场价格翻倍，达到了29.9万-34.9万，但是百公里加速需要9秒左右，甚至跑不够一台7万元的比亚迪秦plus dmi荣耀版！

外形上的设计依旧不讨年轻人的喜欢，车头进气格栅夸张，配备大嘴式多边形进气口，展现出强劲的气势感。侧面采用溜背式造型，线条流畅，搭配贯穿式腰线，显得修长大气。尾部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组贯穿式设计。立体感起来了，但车头真的设计过度。

外观设计方面，该车可以吸引中年老男人的注意，新车外观采用家族化设计风格，引擎盖上设计有多条隆起的筋线，展现出强烈的肌肉感。大灯组采用熏黑处理，凸显运动气质。

尺寸相对于老款继续加长，16代皇冠的长宽高分别达到了5030/1890/1470mm，轴距达3000mm，定位为中大型轿车。但是该车的爱信8AT变速箱也全部都取消了，改用ECVT变速箱，这一点还是有些人不适应。车厢后台的地台非常高，隆起很夸张，进一步压缩了该车后排空间。

和国内特供版的16代全新换代不一样，日本原版的皇冠可是有2.4T混动版的，5秒多就可以破百，性能出色，偏偏不给中国市场2.4T动力，真的是有点区别对待了。

据日本留学生讲述：日本市场上卖的皇冠2.4T版很好开，油耗低，综合最大349马力超强，2.4T+混动系统比2.5L自然吸气混动版噪音低，并且加速度更快。 他表示不建议购买2.5L混动版，百公里加速时间需要9秒，但是2.4T混动版只需要区区5秒多，差别太大。

16代丰田皇冠的底盘调教变化也很大，该车甚至有点像一汽丰田国产的13代皇冠的风格，特别是悬挂很软，转向很轻，有点开船的感觉，舒适性很强！动力市区里走走还可以，但跑高速多人+行李可能就不太够了，而且个人不太喜欢这个ECVT变速箱，一旦急加速频繁换挡+发动机的声音听得难受。

空调还是一如既往的好，25-26度足够冷了，音响隔音个人觉得还行！仪表盘个人挺喜欢的，显示模式多，能显示挺多信息，就是反应太慢了，不是一般的慢。丰田的车机就是不肯和国产电车看齐。

全新丰田16代皇冠的内饰颇为有进步，远超丰田赛那、普拉多等高端合资车！其内饰的某些地方跟新霸道一样稍微用点力就变形。方向盘整合太多功能了，定速巡航杆取消了直接改成按键。方向盘好像不是位于驾驶者的正中央，车钥匙也越来粗糙了，左边金属框，中间硬塑料，塑料光面比较多，果然，丰田在这么贵的旗舰轿车上依旧不舍得用料。

总结：个人对16代丰田皇冠进口车又爱又恨，底盘好了，但动力又不像雷克萨斯LS那么强大，内饰一般般，避震稍微硬一点，动力强一点，那开起来可能会更轻松。

该车在国内市场销量一般般，一方面价格太贵，另一方面该车内饰外形设计一般般，性价比弱，真的无法和同级别的比亚迪汉dmi海豹dmi竞争。