在80/90后眼里，双肾中网格栅、天使眼大灯、大鸡腿电子档把，可以说是宝马汽车最具代表性的设计元素，再加上蓝天白云车标，可以说是“豪车”的重要代名词。

然而，随着时代变迁，宝马在设计层面也不断变革，特别是到了最新i系列电动车、新一代X3，宝马在设计层面开始越发“剑走偏锋”。好不好看的问题，也开始引发了不少争论，不再像10年那样无可争议。而从群体角度来考量的话，一种设计如果不是绝对的好看，那无疑就是失败的。

在欧规版新一代X3的基础上，华晨宝马近日发布了全新X3 Li（国产加长版）的官图，该车延续海外版的内外设计，并将轴距加长至2975mm。据悉，该车会在8月30日开幕的成都车展亮相，作为参考，现款宝马X3指导价39.96-48.69万元。

直瀑式双肾格栅可以说是BMW最具辨识度的设计元素，但如今该设计元素也不再是统一标准，3/4/5/7各个序列的格栅样式都不太一样，而i系列现在已经改成了封闭式前脸。

至于这台宝马X3，其双肾格栅在直瀑式中网基础上，还加入了对角线条纹装饰，还通过LED灯带对格栅外轮廓进行“描边”，这在品牌旗下还是首例。

大灯组也不再是当年经典的双灯“天使眼”设计，转而使用远近光一体的矩形LED光源，并在两侧加入“双L”形灯带，已经没那么有辨识度。此外，全新箭羽型尾灯与车尾融为一体，这方面的辨识度还是非常高的。

从侧面看，上扬的腰线和霍氏拐角D柱依旧能体现其运动主题，上掀式的半隐藏式门把手也和X1比较相似。不过对比现款X3，换代后的版本尾部更臃肿了，当然，这种设计也确实更有利扩展空间表现。

如果说新一代X3的外观只是在经典元素基础上进行细节微调，那座舱设计就是彻底的“放飞自我”。

新一代宝马X3改用当下流行的悬浮式双联屏中控布局，整个中控台面几乎没有物理按键，这种主题目前已经有点“烂大街”，遮住方向盘上的车标，完全认不出这是一台“BMW”。

只是如此还好，个人比较不能接受的还是车门内衬上的<>形氛围灯设计，看起来倒是非常炫酷，但作为一台“以驾驶者为中心”的SUV车型，这样扎眼的设计无疑有点喧宾夺主了。

而在车顶部分，该车首次采用全景星轨天幕设计，可根据不同的驾驶主题模式（My Modes）变换颜色，有点类似于星空顶，还是很有创意的。

针对用户最为关注的尺寸规格方面，国产后的宝马X3 Li长宽高来到了4865/1920mm，轴距为2975mm，其中轴距比欧规版加长了110mm，加长后已经达到了X5标准版的水准，因而后排腿部空间表现还是非常值得期待的。当然了，毕竟是前纵置布局的SUV车型，中间过道凸起依旧明显，乘坐不会那么舒适。

作为对比，一汽奥迪Q5L的车长为4770mm，轴距2907mm；北京奔驰GLC L的车长4826mm，轴距2977mm。很显然，在国产加长这个维度，越是后出的车子，做得越“狠”。

最后是动力部分，因为目前还没有工信部的申报信息，所以暂不清楚具体数据，但大概率还是宝马B48 2.0T发动机、采埃孚8AT变速器、xDrive四驱系统的组合。目前欧规版宝马X3已经开始使用带48V轻混系统的B48汽油发动机，不知道国产版是否会同步升级。