今天，刚从米兰展亮相归来的赛科龙RA600公布了国内的预售价格：人民币26988元，预售计划仅限200台，当然，也可以选择双座版。

而赛科龙的预售价公布后，我们就可以将国内主要品牌的中量级复古巡航车进行一个对比，看看最后亮相的赛科龙究竟有哪些竞争力？

奔达拿破仑450

不得不承认，首先点亮复古巡航车市场的品牌是奔达，自从金吉拉成功后，奔达似乎就成为V缸复古巡航专业制造厂家，一句“无V缸、不巡航”道出了奔达的复古巡航风格，始于颜值，精于设计的奔达自然在国内的复古巡航市场占有一席之地，所以，我将奔达拿破仑纳入比较范围车型之一。

无极CU525

接下来就是无极了，无极CU525给国内的复古巡航车型写下了浓墨重彩的一笔，无极CU525是国内首次用并列双缸发动机做复古巡航车型的品牌，可以说，并列双缸做复古巡航的动力，虽然使复古的味道没有V缸那么浓，但在轴距的控制和产品性能方面，相比于V缸复古巡航车型是一个较大的超越，加上CU525在刚上市时的定价方面的准确性，让CU525一炮而红，毫不夸张的讲，CU525带火了无极，并奠定了无极在中大排量车型中头部品牌的地位。因此CU525肯定要纳入比较之列。

春风CLC450

第三是春风CLC450，春风近两年的表现在业内有目共睹，春风也是央视的常客，经常被官媒报道，特别是与雅马哈合资后，春风的成长更是顺风顺水，今年5月推出的CLC450也是采用并列双缸的动力，并有单、双座版本可选，并且价格还在CU525之上，因为春风有一批年轻的忠粉追随，所以听说CLC450也卖得不错。

赛科龙RA600

最后就是今日加入国内复古巡航大战的赛科龙RA600，RA600在今年重庆摩博会亮相以来，就以颜值、发动机型、排量倍受行业关注，因为当时并没有公布售价，所以无法进行对比，直到今天预售价公布，基本就可进行竞争力的对比了。看看最后入场的RA600有何种竞争力？

下面是小编将这四个车型的技术参数进行对比：

首先，这四款车的价格都是在2666-26988之间摆动，价格相差300元左右，属于一个价格带区间，这也是小编把这四辆车放在一起比较的原因之一。赛科龙RA600的价格最高，无极CU525的价格最低，但是在排量上，赛科龙的最大，实际排量是560cc，无极是500cc，而春风和奔达的都是450，所以从排量/价格比这点上看，无极和赛科龙应该要胜过春风和奔达，其中赛科龙比值最高。

其次，在驾驶的灵活度方面进行对比，CU525和CLC450虽然也是复古巡航，但偏街车的味道较浓，因此这两款车的轴距相对要短，骑乘的灵活度相对要好一些，赛科龙的灵活度也很较优秀，处于中间位置，奔达拿破仑的灵活度表现相对要弱一些。

再次，在骑乘时发动机的表现，我前面说过，并列双缸发动机在动力表现方面肯定要优于V缸，所以CU525、RA600、CLC450在动力表现方面肯定要优于奔达的拿破仑450，而且在发动机散热方面，可能RA600是动力与车重比的变化，使得这辆的动力做功时更轻松，因此，RA600的动力发热控制的最好，春风CLC450和奔达450表现欠佳。CU525处于中间。

最后在颜值上比，本来就是萝卜咸菜，各有所爱，但相以“复古巡航”的定义为标准，奔达拿破仑和赛科龙RA600毫无疑问要更符合复古巡航的定义。

从这几方面比较可以看出，赛科龙RA600还是有备而来，不管从颜值、动力、灵活性和价格方面，作为后来者，赛科龙肯定要有居上的勇气和担当，才能在内卷激烈的复古巡航市场竞争中，占得自己应有的份额。

你对这四款车的比较有什么看法？欢迎发表自己的意见！