作为业内人士，今天这个话题不得不说，就是三四线的小城市禁中大排量摩托车似乎有蔓延之势，从台州到南阳，从信阳的息县到四川的西昌，都是禁止150或250排量以上的摩托车通行。而且有些地方征询意见稿或是听证会都不开，直接就一纸公告给禁了。

这些城市禁中大排量摩托车的理由几乎都是一样：炸街扰民！难道治理炸街扰民除了一刀切的禁大中排量摩托车，就没别的办法了吗？还有直接粗暴的禁止大排量，合乎依法行政的逻辑吗？我今天就从这两方面来聊聊这事。

不管何种排量的摩托车，出厂时都是达到了定置噪声排放限值，正常行驶是不会扰民的，就像各个城市交警的铁骑一样，他们都是400或是650排量，巡逻在大街上，也不扰民吧。当然，有些骑大排量的车友，特别是小青年，喜欢改装排气管，然后聚集在一起飞车炸街，对于这类小青年的违法行为当然要严厉打击。打击方式是从挂牌时要求写承诺书，到路上严查，再到群众举报现场扣车等，很多地方通过这些措施都收到了良好的效果，而不愿做这些细致的工作，一纸禁令就把中大排摩托车禁掉不就是懒政行为吗？

其次，大多数骑大排量的车友，都是护具齐全，严格遵守交通法规的人，他们喜爱骑行，跟一些人喜欢钓鱼、游泳是一样的，每个人都有自己的休闲娱乐方式，总不能因为一小撮违法者就剥夺大部分人的骑行自由吧！何况，中大排量摩托车的消费，不但能促进整个产业链条，也对地方财政收入有一定好处。

第三是法理上说不过去，从双11珠海事件可以看出，任何交通工具都有可能给交通带来风险，甚至汽车产生群死群伤的可能性更大，那是不是应该把汽车也禁掉？同为机动车的摩托车，随便一个理由就可以禁，而且根据的法律条款是《道交法》第39条，那为什么第39条对汽车就不适用呢？不管是《道交法》还是地方性法规，都没有剥夺市民交通工具选择的权利，特别是我国进入城镇化以后，大量人口聚居在城市，摩托车不但不会给交通带来拥堵，反而有缓解交通拥堵的作用。市民有便捷出行的刚性需求，你禁了摩托车，就会有电动车，有些地方还有老年代步车，甚至一些地方轮椅都开始上街了，这是一个多么畸形的交通管理！

所以说一刀切式的懒政行为，不是市民生命安全的捍卫者，反而是交通拥堵麻烦的制造者！最后重复我国的司法名言：对于公权：法无授权不可违。对于私权，法无禁止皆可为！