买车的尽头，总有一辆MPV。尽管年轻时买车可能都没把MPV当首选，但功成名就或是成家立业后，很多人都不约而同地成为了MPV的车主。如今，高端豪华MPV成为了新商务接待、新家庭出行的最佳选择，但在这个赛道能跑出来的选手却并不多。
如果把时间拉回7年前，彼时高端MPV市场被外资品牌垄断，完全看不到中国品牌的影子。面对别克GL8等的竞争对手，传祺M8带着“人无我有 人有我优”的基本想法，在高端MPV市场打破了外国品牌的垄断。在传祺之后，由中国品牌创建的MPV时代，更将就此打开新局面。
截止至11月，传祺MPV销量已经突破70万辆，这看似是一个中国品牌在某个领域获得了一些成绩，实则预示了中国车企全权把握中国车市进程的时机已经成熟。
打破垄断，传祺MPV引领向上的风潮
过去这7年，传祺MPV家族从无到有，慢慢发展成国内最大的MPV产品矩阵，让传祺成为中国品牌里最懂MPV的专家。这一路，既有打破合资垄断的艰辛，也有中国品牌向上突破的险阻。
2017年，传祺M8横空出世，凭借17.68万至25.98万元的价格正式进入市场。这是一个充满风险的举动，因为在当时，中国品牌很难打破20万元以上的价格天花板，更别提在高端MPV市场站稳脚跟了。传祺M8要在这样的环境中同时跨越价格和品质的双重鸿沟，无疑是极大的挑战。
尽管起初不被看好，但传祺M8凭实力打破质疑。上市一个月，销量就达到1001台，紧接着更是供不应求，甚至出现了加价提车的现象。这一现象并非昙花一现，2018年全年，传祺M8销量突破3万台，随后几年继续保持增长势头，展现出极强的市场韧性。
站稳高端MPV市场后，传祺开始拓展产品矩阵，建立起全面覆盖各个细分市场的MPV家族。从燃油版到新能源，从家庭用车到商务旗舰，传祺用技术创新和多样化的产品策略满足了用户的不同需求。例如，搭载传祺全栈自研的M8宗师超级混动版以及支持超级快充的新能源车型E9，展现了传祺在混动技术上的领先能力。
在品质上，传祺的MPV产品赢得了广泛认可。从用户痛点出发，传祺率先全球首创了后挡风玻璃安全气囊，为第三排乘客提供更好的安全保障，同时为二排乘客设计了无风感空调出风口，提高了舒适性。这些细致入微的设计让传祺产品在高端市场中树立了良好的口碑。
站在MPV累销70万辆的节点上，其未受大环境影响的销量走势、持续迭代的技术加持，以及与日俱增的用户口碑，实际上都在反复向外界强调着，传祺配的上“中国MPV专家”这个称号。
而“累计72个月获得MPV销售总量冠军，中国每6台豪华MPV中就有1台来自广汽传祺”不过是市场对传祺自然而然给出的总结。
达成新的里程碑后，传祺更有底气发力下一个70万，面对竞争白热化的市场不怕卷。针对年末大促，传祺也带来了多项购车优惠政策：购买传祺M8系列可享受至高5万元的综合优惠；购买传祺M6则可享受高达3.1万元的限时补贴和优惠；且还有全险大礼包等福利让用户享受到更多实惠。
技术为先，传祺加速新能源转型
对品质的执着和对用户需求的精准理解，是传祺MPV家族独当一面的法宝，也是传祺接下来加速向新能源科技企业转型的底气和优势。与依赖供应商技术的品牌不同，传祺很早前就意识到转型的重要性，并做出比很多友商都要更加彻底转型。
例如在混动技术上，传祺依托16年混动研发技术的经验，发布了全栈自研的超级混动技术。今年夏天，中汽中心把一台传祺M8大师超级混动版运到了地表温度接近80℃的吐鲁番做测试，实测油耗成绩仅为5.2L/100km，在极限环境中依旧能带来高效的节能表现。
在新能源领域，广汽传祺在今年4月推出用户全周期、全场景的无忧解决方案EV+，解决用户补能、品质、安全和服务等方面的痛点。在今年11月的广州车展，广汽传祺更进一步，带来全新EV+新能源平台。这一平台历时七年研发，投入超10亿元，支持增程与插混两种动力。全新的广汽增程技术，可实现油耗降低15%，纯电续航提升12%，有效缓解了用户焦虑。
关于智能化，传祺也不闭门造车，而是自研和合作双路线驱动，与华为一起围绕智驾和座舱等多领域的深度合作。2025年广汽传祺也即将迎来智驾突破之年。其中，不仅传祺S7备受瞩目，三款搭载高阶智驾的车型也将陆续上市。明年，传祺高阶智驾将四车齐发，火力全开！
从0到70万的销量，传祺MPV家族用7年的时间完成了从无到有的跨越。从打破合资垄断，到成为高端MPV市场的中坚力量，传祺以坚持和创新不断验证自己的实力。但对传祺而言，这并不是终点，只向新能源科技品牌的快速转型的一个过程。
传祺通过不断的技术创新和产品迭代，满足了消费者对智能、环保、高效出行的需求，同时也推动了整个行业的技术进步和产业升级。中国自主品牌已不再是跟随者，而是成为了引领行业潮流的重要力量。这一转变，不仅让国人为之骄傲，更向世界展示了中国智造的魅力与实力。
