虽然说影豹算不上是国产性能车的开山鼻祖，但是其绝对是国产性能车到目前为止做的最成功的，也是少有的能够和大家耳熟能详的国外小钢炮掰一掰手腕的车型。

4月27日，性能猛兽影豹R在珠海国际赛车场正式上市，推出影豹R Pro版和影豹R Max版两款车型，售价分别为13.8万元和15.8万元。

影豹R搭载了2.0TI+8AT的动力组合，发动机最高功率195kW、最大扭矩400N·m、马力265Ps，光看数据就知道这台车子不简单，而强大的动力更是支撑其赛道表现的重要因素。

影豹R的实测表现也没有让人们失望，最快零百加速达到了5.7s，80-120km/h 的加速成绩达到了4.1s，不管是起步还是后段加速，影豹R的表现在这个价位的燃油车中，能找到的对手可以说是寥寥无几。

同时，影豹R在麋鹿测试与赛道圈速的实测中，同样取得了不错的成绩，不过决定这两项成绩的不仅仅是动力。影豹R采用了更加精细的赛道模式调教，对赛道模式扭矩控制进行特殊的设定,搭载大流量高换热功率冷却系统，使车辆可以获得更好的操控性和更高的极限，这也是其能够在赛道中如鱼得水的关键因素。

在赛道上看到的改装车，基本车子的刹车都能看出被改过，这也体现出刹车对于性能车是极为重要的，影豹R搭载了四活塞continental高性能卡钳，帮助影豹R在最短制动的测试中拿到了34m的好成绩，不仅能够提升它在赛道中的表现，更能够进一步保证车子的行驶安全。

影豹R运动氛围拉满的造型和内饰让年轻人更加无法抗拒，T形排气管道设计与镂空的尾翼，加上其低趴的造型，行驶起来给人一种贴地飞行的感觉。19寸熏黑轮毂和高性能卡钳的搭配给车子带来了更加强烈的性能美学。

在车内影豹R采用了高品质高运动感的深色内饰主题，搭配双10.25英寸一体屏与RACE赛道仪表，再加上头枕压印的“R”标以及一体式运动座椅，充满“战斗氛围”的座舱，让驾驶者的驾驶欲望更加强烈。

在价格如此打动人心的情况下，相信其在未来的受欢迎度丝毫不会低于国外的经典小钢炮，纵使有再多所谓的“情怀”还是对国产品牌的顾虑，在绝对的实力与性价比面前，我相信影豹R仍然是会被优先选择的那个。