2025款吉利星瑞指导价为9.97万-13.87万元，同时目前具备不错的优惠力度，作为一款主打年轻家庭的燃油轿车，该车提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，配备L2级辅助驾驶、14.6英寸中控屏等配置。那么，吉利星瑞的实际表现如何呢，下面我们通过其2.0T版本来进行详细解析。
动力表现
先说说动力部分，吉利星瑞的2.0T+8AT动力组合算得上是一个亮点，参数上最大功率175kW（约238马力），峰值扭矩350N·m，官方公布的百公里加速时间为6.6秒。同时，这台发动机采用了中置直喷技术，能更精准地控制燃油喷射，提升燃烧效率。搭配8AT变速箱后，动力输出的平顺性良好，尤其是低速行驶时，顿挫感减少，更适合日常城市路况。变速箱本身的特点是速比范围较宽（7.8），这意味着高速巡航时转速可以压得更低，理论上对省油有一定帮助，官方公布的WLTC油耗为7.15L/100km，属于比较良好的表现。
底盘调校方面，星瑞前麦弗逊+后多连杆独立悬架的结构在同级车型中比较常见，但细节配置上加入了运动化设计，比如更宽的轮距、大尺寸防倾杆等。实际体验中，底盘对颠簸的过滤比较柔和，同时过弯时又能提供足够的支撑性，属于兼顾家用和一定驾驶乐趣的类型。此外，采埃孚的转向系统和意大利ITT刹车片的加入，让车辆的操控响应更灵敏，百公里制动距离34.66米的成绩，也属于同级别中较为优秀的表现。不过，这套动力系统虽然参数亮眼，但实际驾驶中并不会显得过于“暴躁”。8AT变速箱的换挡逻辑偏向舒适性，深踩油门时降挡速度稍显保守，更适合追求平顺性的用户。如果对极致操控有需求，可能需要切换到运动模式才能感受到更直接的动力响应。
配置表现
配置方面，吉利星瑞的“堆料”思路还是值得肯定的，首先，车内中控台最醒目的是一块14.6英寸悬浮式大屏，分辨率达到2K级别，显示效果比较细腻。屏幕的反射率控制在1.5%以内，白天强光下看导航也不会明显反光。车机系统采用了吉利自研的芯片，滑动菜单、切换应用时的卡顿感明显减少，用起来接近主流平板电脑的流畅度。副驾驶面前的区域虽然不像新能源车那样布置娱乐屏，但主副驾180°的可视角度设计，让乘客看屏幕导航或调节空调时不用刻意侧身。
舒适性配置也比较丰富，比如座椅全系标配了打孔工艺，高配车型的麂皮材质触感更细腻，夏天透气性也更好。前排座椅通风和加热功能在多数车型中都有配备，这对北方冬天开车或者南方夏季用车来说比较实用。车内的256色氛围灯支持无极调色，亮度可以随车速自动变化，夜间行车时既不会刺眼，又能营造放松的环境。另外，12扬声器的燕飞利仕音响在同价位燃油车中比较少见，主驾头枕的独立扬声器设计了四种模式：比如“私享模式”可以让导航语音只通过头枕播放，不影响车内音乐；“共享模式”则适合全车乘客一起听歌聊天。
智驾表现
如果你对燃油车的智能驾驶功能有期待，吉利星瑞的智驾系统或许能带来一些新鲜感。全系车辆配备了L2级辅助驾驶，支持15项ADAS功能，硬件上搭载了1颗单目摄像头、2颗毫米波雷达、8颗超声波雷达和4颗全景摄像头，相当于给车装上了“眼睛”和“耳朵”。比如毫米波雷达主要负责探测中远距离的障碍物，而超声波雷达更擅长近距离的停车辅助。实际用起来，这套系统在堵车时表现比较友好。ACC自适应巡航支持0-150km/h全速域跟车，等红灯时前车起步，星瑞能自动跟上，不用频繁踩油门。不过有车主反馈，系统设定的跟车距离偏保守，容易被其他车辆加塞。遇到突然窜出的行人或电动车时，AEB-P行人保护系统能识别80cm以上的目标并主动刹车，但复杂路况下还是建议保持注意力集中。
新手司机可能会喜欢它的DOW开门预警功能。停车后如果要开门，超声波雷达会监测后方来车或行人，并通过声音和屏幕提示风险。比如在路边临时停车时，后方有电动车快速靠近，系统能及时提醒避免“开门杀”。另一个实用的细节是ELKA紧急车道保持，当车辆压线且驾驶员未打转向灯时，系统会轻微修正方向，把偏移幅度控制在15cm以内。而在高速场景下，ICC智能领航系统能自动保持在车道中央，过弯时方向盘会通过力矩补偿辅助转向。实测中，星瑞在弧度较大的弯道也能平稳通过，轨迹控制表现良好。不过长时间使用车道保持时，方向盘会间歇性轻微“拽动”提醒驾驶员接管，这种交互可能需要适应。
设计表现
星瑞的外观强调了一定的动感气息，车头部分采用了直瀑式格栅设计，内部银色镀铬饰条像竖琴琴弦一样排列，配合扁平化的LED大灯组，整体显得比较规整，属于耐看型设计。车身侧面线条流畅，车顶略带溜背造型，搭配18英寸刀锋轮毂和红色刹车卡钳，既保留了家用车的稳重感，又增添了几分运动气息。车尾的设计比较简洁，贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯，下方是双边四出的排气装饰，实际排气管隐藏在底部，这种设计既呼应了运动感，又避免了夸张的造型对日常使用的干扰。
车内以14.6英寸的悬浮式中控屏为中心，屏幕位置略向驾驶员倾斜，方便操作，下方保留了少量实体按键，比如空调温度和风量调节旋钮，这对不熟悉触控操作的新手比较友好。中控台和门板采用了麂皮材质包裹，手感细腻，但日常使用需要注意清洁。尺寸上，星瑞在同级中偏大，轴距2800mm（作为参考，常见的轩逸轴距2712mm）。实际体验中，身高175cm的乘客在后排能获得两拳以上的腿部空间，头部余量约四指，后排中间地台凸起不高，短途乘坐三人不会太局促。储物空间方面，门板储物槽能放下550ml矿泉水瓶+折叠雨伞，中控台下方的镂空区域可放置纸巾盒或小背包，后备箱标准容积500L（约能放4个登机箱），后排座椅支持4/6比例放倒，搬运长条形物品（如婴儿车、小型家具）比较方便。
最后再聊聊一些细节部分，比如车门饰板和中控台的青铜色拉丝饰板上，隐藏着摩斯电码纹理，对应的是“中国原创东方曜”的英文缩写。这种设计既不喧宾夺主，又能在用户发现时带来“彩蛋”般的互动感，算是文化元素与工业设计的巧妙结合。座舱内，前排扶手箱和手套箱表面压印的“东方曜”专属LOGO，采用了浮雕工艺，手指触碰时有细微的凹凸感。座椅靠背的翻毛皮拼接区域特意增加了蜂窝状透气孔，长时间乘坐后背的闷热感比普通皮质座椅有所缓解，但清洁时需要避免硬毛刷刮伤表面。
总结
作为一款面向年轻家庭的燃油轿车，吉利星瑞凭借其均衡的产品力，在竞争激烈的家用车市场中展现出了不错的竞争力。从动力表现来看，2.0T+8AT的组合既满足了日常通勤的平顺性需求，又能在必要时释放出充沛的加速性能，配合运动化调校的底盘和高效制动系统，实现了"家用不妥协，驾控有惊喜"的平衡。配置层面，吉利星瑞以"堆料不堆砌"的思路打造实用科技感，14.6英寸2K中控屏、麂皮座椅、燕飞利仕音响等越级配置，既提升了使用体验，又避免了华而不实的冗余设计。在智能化领域，尽管作为燃油车，星瑞仍通过L2级辅助驾驶系统和人性化交互功能（如DOW开门预警、ELKA车道保持）缩小了与新能源车型的差距，这种"务实创新"的策略为传统燃油车智能化提供了有价值的参考。对于注重实用价值但不愿放弃驾驶质感的消费者而言，这款车以13万元级的价格提供了接近B级车的体验，个人认为值得考虑。
