近日，外资轮胎大牌2024H1财务业绩逐渐公布，我们汇总了12家企业的营收数据排名，发现基本与2023年公布的全球75强榜单无异，唯一有变化的企业是优科豪马反超，位列韩泰轮胎之上。

优科豪马无疑是近期全球轮胎行业中最吸睛的存在，不仅财务业绩亮眼，还高调宣布收购固特异非公路轮胎（简称OTR）业务。值得注意的是，优科豪马在毫不吝啬展现其在全球OTR领域雄心壮志的同时，也或将成为中国轮胎企业进军全球第一梯队的最大的威胁。

豪掷230亿，

优科豪马动作不断

不久前的7月22日，优科豪马宣布以9.05亿美元（约66亿人民币）收购固特异的OTR业务，引发行业广泛热议。

据了解，固特异的OTR业务在2023财年销售额达到6.78亿美元（48.59亿元人民币），息税折旧摊销前利润约为1.29亿美元，EBITDA利润率为19.0%。产品线覆盖广泛，包括25英寸~63英寸。

很多圈内人都知道，这并非优科豪马在OTR轮胎领域的首次大手笔。早在2021年，优科豪马就开始准备收购特瑞堡OTR业务事宜，到2023年5月，双方宣布已以23亿美元（约165亿元人民币）完成收购。彼时，特瑞堡年销售额已超100亿瑞典克朗（超68亿人民币）。

这一系列收购不仅让优科豪马的产品线更加完善，也使其在OTR市场份额大幅提升，且直接反映在财务业绩上。

根据优科豪马近10年的财务数据，完成特瑞堡的收购后，优科豪马的营收暴涨。待固特异年营收约49亿元的OTR业务完全融入到优科豪马财务信息中，优科豪马的营收将继续暴涨。

表格中采用汇率：1日元=0.04819人民币

收购固特异OTR后提高财务目标，

计划继续加码扩张

此次优科豪马公布2024H1财务业绩的同时，也修改了其《横滨转变2026(YX2026)》计划。其中提到，“考虑到2024上半年的表现，及固特异OTR的收购成功”，将上调YX2026的财政目标：

将原本计划的2026财年实现营收11500亿日元（约554.15亿元人民币），上调为实现12500亿日元（共提高约48亿人民币）；原本计划的实现营业利润1300亿日元（约62.64亿元人民币），上调为实现1500亿日元（共提高约9.6亿人民币）。此外，YX2026中还提到，接下来将继续加大投资。

对于优科豪马这一系列大动作，其主席Masataka Yamaishi就表示：目前全球市场的价值约20万亿美元，我们坚持“攻和守”的方式持续扩大影响力，其中“攻”是非公路轮胎，“守”是消费轮胎。

而优科豪马之所以有不断扩张的底气，源于其稳健的财务状况。多年来，优科豪马通过不断优化资本结构，降低了债务负担，负债率一直保持在较低水平，这为其扩张计划提供了充足的资金空间。

优科豪马财报显示，截至2023年12月31日，公司计息债务相当于其总资产的29.3%；截至2024年6月30日，总负债为841472亿日元（约40884亿元人民币），比上一财年末减少了10,191亿日元（495亿元人民币）。

中国轮胎冲击第一梯队，

优科豪马成最大“拦路虎”

近几年，中国轮胎凭借品牌知名度的提升、技术创新与产业升级还是国际化布局等，市场份额不断扩大，影响力显著提升。甚至对大牌外资轮胎企业构成了不小的挑战（急了！中国轮胎卖爆全球，国际大牌营收降近百亿）。

海关总署最新数据显示，2024年上半年，中国橡胶轮胎的出口量达到451万吨，同比增长5.3%。出口总金额更是达到796亿元，同比增长6.5%。

中国轮胎畅销全球，这种情况下，中策橡胶、赛轮轮胎等领头羊企业带领中国轮胎逐渐由“大而不强”向“又大又强”转变。

在2022年全球75强榜单中，中策橡胶曾一度反超优科豪马，位列全球第8。但如今优科豪马以极其激进的扩张方式，给中国轮胎企业带来了新的挑战。

写在最后

优科豪马以约230亿人民币的巨资接连收购特瑞堡和固特异的OTR业务，展现其在非公路轮胎领域的强大实力和战略眼光的同时，也为中国轮胎企业冲击全球第一梯队的目标设置了新的障碍。

面对越来越激烈的行业竞争，轮胎企业们需要继续加强技术创新、提升产品质量、拓展国际市场，这样才能实现更长远的发展目标，在国际舞台中抢占一席之地。