中国高铁技术目前已经走在了世界前列，无论是速度、安全性还是舒适性，都领先于许多国家。
可问题也来了，明明我们的高铁技术已经可以算得上遥遥领先了，为什么在国际市场上几乎就没什么合作呢？中国高铁在全球范围内的推广究竟遇到了什么困难呢？
首先，让我们了解一下中国高铁技术的现状。
经过十多年的发展，中国已经建成了全球最大规模的高铁网络，总里程超过4万公里，几乎连接了全国所有的大城市。
不仅如此，中国还拥有自主研发的高铁技术，复兴号列车可以跑到每小时350公里，即便是在大西北这些地质条件复杂的地方，中国的高铁也照通不误。
单单从技术方面来说，中国的高铁技术已经比大部分西方国家都要成熟。可是，对外输出高铁技术并不只是技术上的问题，它还涉及到政治因素。
主要是因为高铁项目需要大量资金投入，还涉及长期的合作。有些国家担心，与中国合作会让别的大国不高兴，尤其是那些和中国有竞争关系的国家。
这就涉及到了复杂的地缘政治问题，举个最简单的例子，韩国可能会让中国修高铁吗？当然不可能，就算韩国乐意，那也得考虑美国的意愿，毕竟韩国的安全还得依靠驻韩美军。
中国能够有这么发达的高铁网络是政府主导的结果，没有政府的支持和资源整合，这一切是不可能实现的。
可是在许多欧美国家，想要像中国这样不计成本地集中力量干大事几乎是不可能的，比起政府修高铁，他们更倾向于让市场来主导。
这就意味着负责高铁的企业需要和很多利益相关方进行协商，决策速度很慢。而中国企业进入这些市场时，不仅要面对不同的法律规定，还需要适应新的文化环境，这并不容易。
更何况发达国家其实欧美发达国家对高铁的需求其实并不是那么大，就拿英国来说，他们的总人口不过才六千多万，而汽车保有量就有四千多万辆。
作为一个面积只有20多万公里的国家，大部分国内出行都可以依靠汽车，实在不行就乘坐飞机，根本就没有特别大的意愿发展高铁。
欧洲那堆国家通常也都是这么个情况，面积比较大的德国和法国，高铁实力其实也并不比中国弱，他们完全可以自己修高铁，并且还能满足邻国的需求。
而对于第三世界的穷哥们儿来说，即便是想建设高铁也没有那么多钱。每建设一公里的高铁，平均投入就得千万美元打底，这对于他们来说实在太过奢侈。
虽然中国愿意提供低息贷款来帮助第三世界国家建高铁，但是比起高铁，显然应该优先解决老百姓的温饱问题。
发达国家一般对高铁的需求不大，而大部分发展中国家的财政状况又不允许他们修建高铁，正是因为这种现状才让高铁陷入了尴尬的处境。
更加棘手的是，其他国家的高铁技术同样也不简单，小日子、法国还有德国，这些国家的高铁技术同样很强。而且它们早就在国际市场上建立了很好的合作关系，日本的新干线在东南亚和印度市场上非常活跃。面对这些老牌强者，中国高铁还需要更多时间来建立自己的影响力。
还有一个问题是一些国家的舆论对中国高铁不太友好。
某些西方国家的媒体，经常会对中国技术抱有偏见，甚至夸大一些小问题。西方抹黑中国也不是一天两天了，但还是不能小瞧大众传播的力量。这种负面的宣传，很容易让一些小国望而却步。
同时，有些国家让中国修高铁根本就是目的不纯。高铁技术非常复杂，涉及到很多专利。一些国家其实一开始就想通过引进中国技术来实现本地化生产，拿走我们的技术，这也是很多国际合作没有谈拢的原因。
虽然有着各种各样的困难，可中国高铁在国际市场上也并非毫无建树。
前几年印尼因为发展需要就有找中国修高铁，这是我们第一次打入东南亚市场。
此外，中国还在中东、非洲和拉丁美洲的一些国家展开了高铁合作谈判。这些项目虽然规模不算很大，但也为未来的国际合作打下了基础。
中国高铁虽然在技术上处于领先地位，可惜生不逢时，才没有能够拥有更多国际合作的机会。
