“下周上班时间有变！清明放三天，不调休！” 这条消息一出，办公室里哀嚎一片。说好的小长假呢？怎么就缩水成了三天？
这“不调休”三个字，简直像一把刀，精准地插在了打工人的心口上。说起来，放假这事儿，好像永远是个薛定谔的猫。没放的时候，盼星星盼月亮；真放了，又觉得时间不够用，刚热身就结束了。更扎心的是，看着别人晒出国游、自驾游的朋友圈，再看看自己只能在家“葛优瘫”，这滋味，谁懂啊？咱们先来算笔账。清明节，三天假，看似不多，但好歹也是个喘息的机会。高速免费，也算是国家给咱打工人的一点小福利。但仔细想想，高速免费这事儿，受益最大的，真的是咱们这些普通人吗？
你可能会说，当然是啊，省了路费，可以多吃几顿好的。但别忘了，高速免费的时候，也是堵车最严重的时候。原本三个小时的路程，可能要开六个小时。这多出来的三个小时，难道不是另一种成本？时间成本，精力成本，甚至还有安全成本。而且，高速免费，刺激的是短途自驾游。那些原本就计划出行的人，固然能省点钱，但更多的人，可能是为了“薅羊毛”，临时决定开车出去溜达一圈。结果呢？景区人山人海，道路水泄不通，体验感直线下降。
站在景区的角度，他们当然欢迎高速免费。人越多，生意越好。但他们真的关心游客的体验吗？恐怕未必。毕竟，人流量上去了，服务质量却很难跟上。宰客、乱收费的现象，也屡见不鲜。再说说那些没车的人。高速免费，跟他们好像没什么关系。他们只能选择公共交通，或者干脆宅在家里。
这无形之中，也拉大了社会差距。有车的人可以享受免费的通行，没车的人却只能眼巴巴地看着。当我们习惯性地把高速免费当成一项惠民政策时，是否忽略了它背后可能存在的结构性问题？这种“一刀切”的政策，真的能让所有人都受益吗？还是说，它只是让一部分人更方便地“薅羊毛”，而让另一部分人更加边缘化？其实，关于假期安排，一直都有不同的声音。有人呼吁增加带薪休假，让大家可以更灵活地安排自己的时间。有人建议实行弹性工作制，让大家可以错峰出行，避免拥堵。但这些建议，往往很难落地。
原因也很简单，落实这些建议，需要企业付出更多的成本。而对于很多企业来说，追求利润最大化才是第一要务。员工的休息权，往往被放在了次要的位置。仅这一个数字，就足以说明问题的严重性：我国带薪休假制度的落实率，远低于发达国家。所以，清明放假三天，不调休，与其说是国家给的福利，不如说是打工人争取来的“安慰奖”。我们当然应该感谢国家，但更应该反思，如何才能让假期真正成为一种福利，而不是一种负担。也许，我们需要改变的，不仅仅是假期安排，还有整个社会的价值观。我们需要更加重视员工的休息权，更加关注社会公平，更加尊重每一个人的个体差异。当有一天，我们不再需要为了“薅羊毛”而挤破头，当每一个打工人都能自由地安排自己的时间，也许，那才是真正的“清明”。而现在，还是先想想怎么避开拥堵，才能不辜负这三天难得的假期吧。毕竟，生活再难，也要笑着活下去，你说对吧？
