你也许没见过它，但你一定知道它的“杰作”——城市地下纵横交错的地铁网络，它是现代城市建设的“地下巨龙”，拥有着开山劈石的强大力量，它就是——盾构机！
全球第一台盾构机在150年前问世，到至今盾构机技术一直都在提升，且欧美国家在盾构机领域一直都是处于领先地位，美国盾构机可以达到3.6米每小时，德国更是可以达到6米每小时。
那么问题来了，盾构机发展到今天中、美、德这三个国家，谁的技术更胜一筹？
盾构机的由来在现在的生活中，我们上下班会乘坐地铁，那么很多人都不知道地铁的最大功臣就是盾构机。
可谁又能想到，盾构机的起源竟然与一种不起眼的海洋生物船蛆有关。
船蛆是一种专门啃食木船的软体动物，这种动物从小就拥有打洞本领，他们分泌出来的粘液能够避免自身收到木材的摩擦，且还能维持打洞的稳定。
在19世纪初，布鲁诺尔一直在寻找高效的挖掘隧道办法，恰巧船蛆的行为举止让他有了灵感，后来他便开始模仿船蛆的打洞机制，希望能够研发出一种可以在挖掘的同时能够加固隧道的机器。
经过多年的苦心钻研，在1825年，布鲁诺尔研制出的盾构机出世，也是全世界第一台盾构机。
起初这台盾构机被用于挖掘泰晤士河底隧道，要知道平常陆地上的挖掘都很难了，更不要说是河底了，尽管效率低下，但这台简陋的盾构机，无疑开启了隧道挖掘的新纪元。
它证明了人工挖掘水下隧道的可能性，也为这项技术的未来发展奠定了基础，很快盾构机技术开始走出英国，传遍世界各地。
进入19世纪末，随着工业革命的浪潮席卷全球，盾构机技术也迎来了飞速发展，传统的依靠人力操作的方式被逐渐淘汰，取而代之的是机械化和自动化，从那时各种新型盾构机逐渐出现，也大大提升了工程的进程速度。
其中泥水式盾构机适用于含水量较高的地层，主要用于水下隧道和海底隧道的挖掘，而土压平衡式盾构机则适用于相对干燥的土层，在地铁、铁路以及山体隧道等工程中发挥着重要作用。
这么多年以来，盾构机技术一直都是西方国家的美、德两国排在世界前列。
美国在大型盾构机的设计和制造方面拥有雄厚的实力，其产品以高效、可靠著称，而德国则以其精密的制造工艺和先进的控制系统而闻名，其盾构机在复杂地层的适应性和施工精度方面表现出色。
那么美、德两国的盾构机究竟有着怎样的优势呢？
美、德两国的盾构机美国人这脑子也灵活，在第一台盾构机出世的时候，一看这玩意儿这么牛，就开始琢磨着怎么把它用到自己国家的基础建设上。
随后，美国人凭借着他们在机械和自动化领域的深厚功底，花费几年时间就将盾构机技术给玩明白了，一时间直接成为了盾构机行业的老大。
那会儿，美国产的盾构机可是出了名的“快、稳、狠”，每小时能挖3.6米，这速度在当时绝对是世界领先水平。
有了这“神器”加持，美国的基础设施建设那叫一个突飞猛进，地铁、公路隧道，那都是一挖一个准。
尽管这样，美国人并没有停下脚步，还在不断在盾构机研发上砸钱，更是捣鼓出了不少专利技术，让美国盾构机的性能和应用领域更上一层楼。
但是这世界就是这么充满戏剧性，正当美国盾构机风光无限的时候，德国人杀出来了。
德国人那是出了名的“细节控”，他们对质量的追求那是深入骨髓的，这种“工匠精神”也体现在了他们制造的盾构机上。
德国研发出的盾构机最主要的就是精度和效率，所谓慢工出细活，最终他们研制出的盾构机每小时可以挖6米，且在这样的速度下还能够保证施工质量。
在后续德国也有很多项目都用到了盾构机，比如柏林地铁项目，德国盾构机在这个项目中就有着举足轻重的地位，渐渐地，德国盾构机在欧洲市场上打响了名声，成了“质量保证”的代名词。
不管是硬邦邦的岩石，还是松松软软的土层，德国盾构机都能轻松应对，这种“全能型选手”的特质，让德国盾构机成了工程界的“六边形战士”。
美国盾构机追求速度，德国盾构机注重精度，这两种路线，说不上谁好谁坏，都是各自的“生存之道”。
中国盾构机中国盾构机产业起步虽然比较晚，但发展势头很猛，我们先是学习借鉴美德两国的盾构机技术，同时也在自主研发上不断努力，争取早日实现“弯道超车”。
而以美国为首的西方国家知道盾构机的重要性，一直在这方面对我们进行技术封锁，生怕我们研究出来超过他们。
为了研究盾构机，2002年，中铁隧道局在河南新乡成立了第一个盾构机产业基地，为研究中国自主研发盾构打响了第一枪。
随着我国科研人员的努力，同时获得了政府和资金上的大力支持，2008年“中铁一号”中国史上第一台拥有完全自主知识产权的盾构机出世。
信息来源：打破垄断造出第一台国产盾构机、产品畅销海外 中铁装备让盾构机成为“河南名片”——大河网
消息一出，那些对中国实施技术封锁的国家都懵了，更让他们感到不可思议的是，“中铁一号”的性能，竟然丝毫不逊色于他们那些动辄几亿的天价机器，且挖掘速度更是可以达到每小时5-10米，完全可以说是世界领先水平了。
“中铁一号”的诞生，不仅打破了西方国家的技术垄断，也让全世界看到了中国制造的崛起，更重要的是，它极大地振奋了中国科研人员的士气，让他们看到了中国科技自立自强的希望。
“中铁一号”出世之后，中国科研人员并没有躺在功劳簿上睡大觉，而是继续埋头苦干，不断改进技术，提升性能，降低成本，在刀具技术、刀盘设计等方面，取得了一系列突破性的进展。
经过不断地努力，国产盾构机不仅性能可以与国外那些“洋货”一较高下，而且价格还便宜了一大半，只有国外产品的1/3左右。
国产盾构机凭借着过硬的质量和低廉的价格，迅速抢占了国内市场，成为中国基础设施建设的主力军。
如今，中国盾构机已经占据全球市场的70%，可以说是全球盾构机绝对的霸主地位，那些曾经对中国技术封锁的国家，现在反过来要反求中国，希望能够引进中国先进的盾构机技术。
信息来源：占全球市场七成!“工程机械之王”的逆袭之路——齐鲁壹点
结语中国盾构机的崛起，不仅代表着综合中国科技实力，更是代表着中国制造将彻底走向世界。
我们从“被卡脖子”到全球领跑，中国盾构机走过了一条充满荆棘的道路。
未来中国将继续加大研发投入，提升盾构机的核心技术，引领全球盾构机产业发展，为世界基础设施建设贡献更多中国智慧和中国力量。
