和其他同行比起来，新飞造车的经历就算更边缘化也更务实了，大家应该都是都是通过冰箱、冰柜了解到新飞的，当年新飞在制冷领域也算是老大哥，那句“新飞广告做得好，不如新飞冰箱好”的广告，年龄稍长的贵宾估计都听过。
到2003年前后，新飞也想造车，比起同行干的什么卡车、客车、轿车，新飞选择呆在自己的舒适区，利用自己的专业，做一个带轮子的冰箱：冷藏车。
那把冰箱装上车，总共分几步？三步：
第一步，拿到资质；
第二步，把冰箱装上车；
第三步，把车卖出去。
2003年，新飞收购了已经停产的新乡市客车总厂，更名为河南新飞专用汽车公司，从冷藏车入手，逐步转到其他专用车。
专用车这个行业是个非常特殊的细分市场，它有点像手机，都是买来的骁龙或者联发科芯片，装在不同手机上，我们买的还是手机的品牌，专用车就是用买来的底盘，加上不同功能的改装，所以新飞的冷藏车大家可以看到，车头的logo可能是解放、江淮等等，但货厢和行驶证上写的是新飞。
专用车的改装相对比较简单，所以没练习多久，2003年5月，新飞的首批冷藏车就下线交付了。
并且新飞非常聪明的在冷藏车这个已经很小的领域中，又找到了更小的市场，做冷链物流、疫苗运输的特种车辆，当年就卖了2000多万元。
到2005年，新飞进一步扩张，先后推出了房车、医疗废物转运车、散装水泥车等200多种专用车，并且形成了冷藏、厢式、军工三大系列产品，其中冷藏车销量一度位居全国前三，从此新飞变得一发不可收拾，又是建产业园又是建研发中心，摊子铺的老大，雷也埋得老深。
扩张需要钱，2010年，中航工业对新飞进行了重组，说要投50亿元扩大产能，但迟迟没有兑现，屋漏偏逢连夜雨，到2015年前后，新飞刚把冷藏车的市场捂热，自己就被市场冻住了，江淮等巨头杀入市场，打起了价格战，推出了更好更便宜的冷藏车，没什么护城河的新玩家，面对老巨头的围剿没有任何胜率，新飞的利润暴跌。
到2020年，新飞专用车的负债率高达232%，而为了继续卖车还债，新飞干了件蠢事，用改造底盘骗取车型公告，结果被工信部发现，不仅撤销了两款车型的资质，还禁止新飞3年内申报新品，这悬着的心彻底死了。
到2024年12月，改名成新翔汽车的新飞专用车被新乡法院裁定破产，新飞的造车之路彻底终结。
