武汉机场1通道，1994年建成，1995年开始收费，距离今天整整30年（2025年6月，机场1高速就收费到期了，如果不改造，这条马路是没有道理继续收费的），这条马路在三环外经过了东西湖的将军路金银湖街道和黄陂的盘龙城和天河
这条高速，因为修建很早，所以建设标准很低，只有双向4车道，且在盘龙城区域为填土路基（比旁边高1米左右，盘龙城的马路基本没办法穿越机场高速，从而割裂了盘龙城南北的交通），目前已经严重不适应交通发展的需要了（机场1高速在东西湖区域原来也是填土路基，后来改造为高架马路，但也只有4车道而已）
和隔壁的机场2高速比起来，机场1高速确实像农村马路
武汉市计划对机场1高速进行改造改造的想法，2022年就出现在网络上了，武汉计划拓宽机场1高速，主车道从4车道加宽至6-8车道，建成后继续收费，但会在马路两侧增加一条双向4车道的免费公路出来
但目前还没有确定的问题如下：
拓宽后的主车道，是高架起来呢（黄陂人肯定更欢迎高架），还是直接在现有马路两侧各增加一个车道呢（这种拓宽方式，成本低，但仍然隔离了盘龙城的交通）机场1高速跨越府河的大桥目前只有4车道，未来拓宽是在两侧新建两座大桥呢，还是拆除现有大桥重建呢？如果免费的4车道马路也要进汉口的话，那么此大桥就需要拓宽至10车道才够用，建设单位需要再现有的大桥外侧各增加一条3车道的桥梁出来（府河一年11个月里都只是一条小水沟，在府河上建桥难度不高，和修高架桥一样简单）下图为机场1高速府河大桥卫星图
机场1高速在东西湖的高架路段会怎么处理，拆除重建呢，还是在高架桥两侧再建4车道高架呢？（这一段，东西湖叫汉飞大道）下图中，机场高速东西路段红线还是蛮宽的，高架桥往两侧拓宽空间还是有
机场1高速，在东西湖基本没设置出入口，对东西湖作用不大（可以理解，机场1高速只有4车道，如果东西湖这里也有出入口，那就会拥挤不堪）
如果能一段能够同步改造，拓宽为双向8车道高架，且在金银潭大道设置上下匝道的话，机场高速对东西湖的意义就相当重大了，将军路街道的居民进出汉口就多了一条快速通道（由于改造后的马路会继续收费，要想增加匝道，东西湖区政府需要买断通行费用）
黄陂和东西湖网友，有如下建议改造后的机场1高速盘龙城段，希望能高架起来，桥上收费，桥下免费，如果能这样，盘龙城的交通就真的活了改造后的机场1高速东西湖路段，希望高架能拓宽到双向8车道，在东西湖增加一个以上的进出口匝道，方便东西湖居民快速进出汉口市区国有企业修路，一方面要有经济效益（收费公路），另一方面也要有社会效益（满足周边居民出行的需要），希望有关单位能好好设计，做到真正的为人民服务对此，各位有何看法呢，欢迎在文章后留言讨论！
