“内卷”的风潮在新能源市场中已经卷到了小车领域，如果此时还没有对其车型的价格及时作出调整，或许很快就会被市场“淹没”。其中的缘由主要也是因为一些曾经价格要在20万朝上的车型，如今起售价调整到了15万以内，而我说的这些车就是发布新版型的极氪X和跟随宝马步伐一起“极限降价”的电动MINI COOPER。为了捋清它们在这个价位当中的“统治力”究竟如何，为此我们再加入一台同样备受喜欢的大众ID.3，看看这三台车，谁更值得入手。

先看价格再看车

说这三台车之前，我们先来了解一下小伙伴们最为关注的价格优惠情况。

首先极氪X在11月1日官宣了两款2025款极氪X新版型正式上市，价格也探到了14.9万起，叠加政府置换补贴限时最低售价13.50万起。与此同时，在2024年11月1日至2024年11月30日（含），官方限时推出5000元免费选配苏墨灰外饰色、0首付/0利息/0等待、2200元家充桩价格减免，看到这优惠和价格就问你香不香吧！

然后电动MINI COOPER，在上市才刚刚过去3个月的时间，MINI中国就在官网宣布，全新电动MINI COOPER售价从上市初的18.98万起下调至14.88万起，降低了4.1万元，算不算是“背刺”我不确定，但是不降价的话，确实也不太好过。

最后就是大众ID.3了，这台车的优惠还是原来那几样，没啥变化。不过有一点可以提一下，那就是这辆车在德国上市的时候起售价来到了32万，而在中国为了能拥有像以前高尔夫一样的“统治力”，价格也是一降再降来到了12.9888万起。

谁更香，比比才知道

看完了价格，我们再来看看大家比较关注的空间和动力。之所以跳过外观和内饰，主要也是因为这两点算是见仁见智了，所以这么主观的东西我们就不看了，直接看点客观事实。

极氪X的车身尺寸为长4450mm、宽1836mm、高1572mm、轴距2750mm，整体看上去不大，但是内部空间却别有洞天。简单来说，你见过哪台小车的车内能放一张比肩MPV的4D云端零重力座椅，在空间上我甚至都觉得可以与中型SUV较量一下，不过这个座椅需要四座车型才能拥有。

电动MINI COOPER的车身尺寸为长3858mm、宽1756mm、高1458mm、轴距2526mm，从数据上来看，很明显是要比极氪X小一大圈。而后排空间坐个小朋友问题不大，成年人的话就过于拥挤了，不过我认为这也很符合MINI以往的车型传统，主打一个“mini”。

最后，大众ID.3的车身尺寸为长4261mm、宽1778mm、高1568mm、轴距2765mm，这么一看，这台车的大小与极氪X相比除了车长之外，其他差别不大，所以空间上也相对来说比较宽敞了。

而到了动力方面，极氪X拥有两种动力可选，后驱版匹配后置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，百公里加速5.8秒，四驱版匹配前后双电机，总功率315kW，峰值扭矩543N·m，百公里加速最快可达3.7秒，所以在动力上，极氪X确实有“钢炮”该有的表现。

而续航上，新增车型中的5座后驱版搭载49kWh电池，其CLTC续航里程为420km；5座长续航版则搭载66kWh电池，CLTC续航里程为560km。有了这两台新增版型再加上原来的版型，极氪X可选续航版本就有了420km、500km、512km、560km四种。

而电动MINI COOPER在动力方面，全系采用前置单电机布局，最大功率仅135kW，峰值扭矩仅290N·m，零百加速时间需要8.1秒，CLTC续航里程仅为456/452km。对于这台车我一连说了三个“仅”，具体原因是啥就不用我多说了吧，所以它降价我一直认为不是给家人们“发福利”，而是为了“保命”。

相比之下，大众ID.3都变得有“性价比”了，它全系采用后置单电机，最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m，实测零百加速7.8秒，比电动MINI要快。续航方面，大众ID.3的CLTC续航里程为450km，与电动MINI差不多，所以相比电动MINI确实很有性价比。

整体看下来，我想你肯定也有了那个心中所选，但要问我选哪台，我还是会偏向于极氪X，作为纯电豪华品牌，不仅配置够顶，价格还这么有诚意，谁看完会不喜欢呢。而电动MINI的话，我认为还是要多考虑一下的，虽然价格也“打下来”了，不过论配置还是有点不尽如人意的，但是“真爱粉”闭眼选就好了。最后大众ID.3保持一贯“德味”水准，开上去都是熟悉的味道，如今加入更出色的L2智驾之后，主打一个“加量不加价”，所以也非常值得推荐。