150cc级别中有一款很奇怪的踏板，首先它不但有合资品牌的背景，配置还非常齐全，但却卖的比大多国产品牌还要便宜，其次口碑两极分化特别严重，有夸它好的，也有骂它垃圾的，但就是没有说它中规中矩的。这款奇怪的车型就是售价11980元起的骁胜HYOSUNG奥罗拉150。本期小马哥就准备详细的为大家聊一聊这款车型，也会试着分析分析这款车型的市场反应为什么会如此奇怪吧！

💠 外观盘点：好看但不突出 💠

奥罗拉属于典型的复古车型，其外观则虽然在细节上有一定创新，但整体而言个人觉得还是借鉴了不少维多利亚的造型设计的。但不得不承认奥罗拉是一款很好看的复古车型，具体的我们可以透过下面这组同级别车型的对比图来窥探一二。

通过上面这两组150cc小平踏的侧面棚拍图对比，各位观众老爷是不是也感觉到了复古车型的同质化有多严重了，或者说仅管奥罗拉很好看，但奈何与同级别对手相比却很难拉开差距，并且没有特别出彩或者非常有辨识度的设计，这也导致它外观的加分并不高。

💠 尺寸数据 💠

只看棚拍图很难感知到车型体积上的差异，接下来我们上尺寸对比表，感兴趣的小伙伴可以仔细对比一下，不太感兴趣的可以直接往下翻，小马哥有单独对一些着重数据进行详细解析。

整车大小：奥罗拉的车身在同级别里面虽然不是最大的，但它的车长却是同级别中最长的，总车长达到了2060mm。不过倒也不是坏事儿，反而让这款车型看起来比较修长。

座高方面：感觉骁胜还是很清晰奥罗拉的定位的，至少座高这块做的很亲民，仅有756mm，即使是身高较小的骑行者也能轻松双脚着地。坐垫采用了分体式毛毛虫的设计，更符合人体工程学的舒适结构，长时间骑行也不易疲劳，主要是毛毛虫的设计很符合女生的审美。

整备方面：本期的12款车型体重还是蛮统一的，除了阳光迪诺这么一款小瘦子以外其他车型基本都保持在140kg左右，所以奥罗拉这138kg的整备质量也没啥好评价的，在同类车型中处于中等水平。

轴距方面：奥罗拉的轴距为1410mm，就跟其车长一样属于同级别偏长的轴距，这样的设计除了能让高速的稳定性更好，同时也能能获得更大的脚踏空间以及座垫空间，对骑行舒适性的帮助还是蛮大的。

续航方面：首先奥罗拉的油箱尺寸很大，达到了12L，其次油耗也相对较低，普遍反映百公里油耗在2.5L左右，所以极限里程能够达到400公里以上，这无疑是一项比较实惠的加分项。

通过以上尺寸方面的分析，我们会发现奥罗拉其实在车型的各项设计上还是蛮不错的，至少很合理也充分考虑到用户的实际需求，尤其是座高和续航方面的表现更是优异，座桶空间也还不错，但为啥就是买的人少呢？

💠 动力对比 💠

既然在车身的各项尺寸参数这里找不到答案，接下来我们就来看看发动机以及动力参数这里，奥罗拉的表现究竟如何吧。

动力方面：奥罗拉搭载的是一台单缸水冷四气门发动机，最大功率为10.5kW/8250rpm，最大扭矩为13.5N·m/6750rpm，高配版本还标配了脉冲点火系统和支持关闭的自动启停功能，而低配版本就只有脉冲点火功能。整体来说虽然奥罗拉动力不强，但对于150级别的复古小踏板来说已经够用了，主要是配置比较全面。

操控方面：很多车主的反馈两极分化比较大，有说灵活轻便的，也有说略显笨重的，单就个人的体感来说是比较认同后者的。这里放几张车主的反馈吧，不过需要先叠个甲，以下反馈均来自摩托范的口碑信息，不代表小马哥自己哈！

因为摩托范里这款车型的口碑条目有200多条，除了个别几条像上面这样反映有问题的，其他基本都是夸这款车好的，所以说品控比较看脸？还是说比较老的款式才有问题，新款已经修复了？还是说这里面有什么其他故事呢？言尽于此，不能点得太破~

💠 配置清单 💠

奥罗拉2024款有两个版本，分别是11980元的城市版和14880元的新春版，两个版本虽然价格差了不到三千块钱，但配置却相差非常大，具体的我们可以通过下面这张配置清单对比一下。

制动方面：奥罗拉两个版本制动配置没什么差异，都采用的前后双活塞卡钳的设定，制动力还不错，并且均同时标配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统，安全性能也不错。

减震方面：小踏板的减震配置其实都比较一般，奥罗拉两个版本采用的均是前正立式减震，后双弹簧式液压减震，出厂调教软硬适中，但有些车主反映行驶一段时间后会出现减震异响和变软的情况。

仪表方面：低配版标配的仪表为普通的液晶仪表，仅能提供一些基础的行车数据，包括时速、里程、时间、剩余油量等信息，高配版则采用的TFT彩色智能仪表，‌不但支持胎压监测、蓝牙连接和投屏导航，同时还配备了前后行车记录仪，而且高配版本的还有免钥匙版本以及座垫加热功能，这里可以说是两个版本最大的差异点了。

💠 总结 💠

看到这里相信很多小伙伴已经找到答案了，虽然看似11980元的价格很香，但相较于14880元的高配版本来说，却少了很多东西，包括一套TFT智能仪表、前后行车记录仪、免钥匙、发动机启停、后货架以及坐垫加热等功能，多少有点为了把价格压下来强行阉割配置的感觉，所以再了解这些差异之后，就会发现其实性价比也就那样。

至于合资品牌这个背景嘛，就以骁胜这些年积攒下来的口碑来看，甚至还不如一些纯国产车型雄厚呢，被人诟病比较多的就是品控一般、售后拖沓，总有种把卖车干成一锤子买卖的感觉，这些也都是大家会对其抱有怀疑态度的原因。总而言之，个人也不是很推荐这款车型。

好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见°꒰๑'ꀾ'๑꒱ฅ˒˒°拜拜！