近日，问界M7高速碰撞起火导致3人遇难事故在网上持续发酵，在逝者家属在自媒体平台发出三大质疑后，相关事故责任方也作出了回应。

逝者家属质疑问界M7宣传的AEB自动紧急制动、GAEB异性障碍物自动紧急制动、阻燃材料和热失控保护技术等功能在事故发生时为何没有发挥作用，以及安全气囊为何没有起到保护作用。

针对事故，AITO问界通过官方发布了相关声明，其中声明中指出，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。

博世官方否认问界M7plus搭载博世智驾系统

但是随后博世官方发布了事故的声明，对问界M7搭载了博世智驾系统进行了辟谣，称涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。

如果问界M7未搭载博世智驾系统，那又是使用的谁家的？难道赛力斯自己制造的车不知道自己用的什么系统吗？还是故意甩锅给其他人？

这么看来，问界官方声明的可信度也存疑。

还有一点值得注意的是，问界曾在新车发布会上宣称，问界的AEB功能遥遥领先，并自称“在所有的测试里都是第一名，没有第二名。”这是不是夸大宣传？

隐藏式门把手碰撞后未自动弹出，是否为设计缺陷？

另外，事故发生后，隐藏式门把手没有弹出，救援人员只能破窗，导致延误救援事件，引发广大网友的质疑，然而问界在声明却对隐藏式门把手为何没有弹出只字未提。

有问界M7车主表示，问界M7的手册里面是有写车辆碰撞后自动解锁的功能。

有车企工程师表示，现在大部分知名品牌都有碰撞后自动解锁功能，它并非高端车专属，甚至10万元以下的车上也会搭载。问界M7这个自动解锁功能是否存在设计缺陷？

高速养护车辆是否违规操作，高速公路管理公司回应

针对逝者家属对高速养护车辆是否占用了快车道，是否有设立安全标识，以及养护人员是否具备及时救援的能力的质疑，运城高速公路管理公司工作人员回应称，事发时养护车正进行移动式浇水作业，养护车作业时车上设有警示装置，事发后养护车司机下车参与施救。

更多的细节以及相关责任的划分有待交警部门的调查结果和通报，我们也会持续跟进。

在此，我们对遇难者表示深切的哀悼，希望此次事故能够引起司机朋友们和相关部门、企业的重视，加强安全管理和行车安全，避免类似事故的再次发生。