2023开年了，不少朋友开始咨询选车的问题，尤其是豪华品牌相关的咨询逐渐多了起来，毕竟开一台豪华品牌的车型，不仅显得自己在外打拼得更有成效，也能让自己获得更好的享受。不少朋友在问：30万左右豪华品牌SUV中，有没有日常用着比较舒适，四驱性能不错的车型？

当然有啦，其实关于这类日常用车问题，大家关心的无非就是舒适性配置以及安全性配置是否够高？同时整车驾驶和乘坐起来是否够舒适？不仅如此，大家在日常用车过程中也会希望车辆的智能化程度更高，所以哪台车能解决好这些日常用车问题，就会更受大家欢迎。

为了解决这个问题，我们找来了在价位中符合豪华品牌且关注度比较高的两款车型：

1.凯迪拉克XT5 2022款2.0T四驱豪华蜂鸟版 指导价38.27万

2.奥迪Q5L 2022款40T时尚动感型 指导价39.68万

尽管两者指导价接近40万，但在实际的终端售价上均有着可观的优惠，不过在终端售价方面，奥迪Q5L还是要贵2-3万左右。那么关于日常用车，到底是XT5合适还是Q5L合适呢？

外观对比

两台车的外形大家都很熟悉了，均展示了家族式设计语言，让外形有了更高的识别度。

在尺寸上，XT5长宽高更优，Q5L轴距更长，两台车放在一起观看时，都要比同价位的非豪华品牌更有品质。

在细节上，两台车都通过动感的包围提升整车视觉效果，XT5多出了黑色车窗饰条，相比Q5L的镀铬饰条更显动感。

两车轮毂均采用双色设计、米其林系列轮胎、235/55的轮胎宽度和扁平比，区别在于XT5采用20英寸轮毂比Q5L 19英寸五辐轮毂视觉效果显大，功能上，两者均提供了胎压监测功能，XT5可以提供胎压实时数据显示功能，对用车功能细节的考量更多，在每次出行时可以提前预知轮胎的胎压数值，做到心中有数，出行更有底气， Q5L则提供了胎压报警功能，只会在轮胎出现问题时才会报警。

座椅+空间对比

座椅上，两台车风格不一，XT5座椅柔软、填充物厚实，真皮材质包裹手感更舒适，Q5L的仿皮材质座椅偏硬，更注重人体工程学设计。

乘坐空间上，Q5L虽然轴距长，但是实际感受前排空间两车差距不大；其次，由于四驱车型的原因，Q5L后排地板中央会有一个较高的凸起。

座椅功能上，XT5第二排座椅拥有前后+靠背调节，第二排的乘客可以找到适合自己的坐姿，其次XT5采用少有的后排地板纯平设计，我们都知道，这种四驱车型一般都有一根传动轴布置在车身底部，所以会导致地板中间处有一个较大的隆起，那么XT5在传动系统上多加了一组齿轮组件，直接降低了传动轴的高度，对于四驱车型，这样做显然成本更高，因此很多厂商并未采用。由此带来的好处是，可以让第二排中间获得纯平地板，乘客脚部活动空间更自如，乘坐也更舒适。

智能化体验及配置对比

一直以来，豪华品牌在内饰设计、用料、做工方面都比较出色，所以两台车的内饰水准都有着优秀的表现，XT5采用皮质+真碳纤维材质包裹，质感十足，突出了美系车型的豪华，车内多种材料的搭配组合也让成本进一步上升。 

Q5L展现了奥迪一直以来的科技感以及优质的做工，用料上没有那么多的软性材料和皮质包裹，但装配工艺精致。整套内饰风格没有采用A6L、A3L新一代的多屏幕内饰设计风格，而是采用和A4L同款内饰设计。

XT5内置CUE系统，支持在线音乐/导航、Wi-Fi热点、CarPlay、CarLife手机互联等功能，并且加入了百度语音互联交互系统，经常使用的音乐、导航、空调都可以通过语音进行控制，行车中目不离路，驾驶更安全，对于孩子或者老人来说学习成本也比较低。这套系统支持OTA升级，在几年之后依然可以享受到最新的本地化功能与服务。

Q5L采用10.1英寸屏幕，内置奥迪CONNECT系统，支持车联网、CarPlay手机互联，在线音乐等功能，只是在功能上少了OTA升级这类功能。语音识别功能上，Q5L支持语音控制多媒体音乐、电话等功能；不过缺少了控制空调、导航这类操作指令。

其次更好的车机体验也需要更好的音响系统与之匹配，XT5搭载了BOSE音响+ANC主动降噪静音系统，这也是凯迪拉克车型使用多年的王牌音响系统，一是可以提升听觉体验，二是提升行驶起来的安静程度，并且这套系统成本也更高。同价位Q5L如果想要升级音响，需要花费7200元来进行选装。

两台车均具备手机app远程控制功能，包含开/闭锁以及车况查询。对于日常用车来说远程启动功能还是很重要的，比如在冬季用车可以提前热车、打开空调，XT5具备这样的功能可以让家里和车里保持同样的温度，形成无缝链接。Q5L不具备类似的功能，只有进车启动之后，才能让车内温度逐步提高起来。

其他配置方面，XT5拥有无钥匙进入、电动方向盘调节、方向盘记忆、驾驶位座椅记忆功能，上车之后就可自动调整到舒适的坐姿，此外的一大亮点就是它具备方向盘加热功能，公司小伙伴们表示，在冬季用车，这是一个非常好的功能，冬天开车都不用戴手套啦；Q5L同样提供了方向盘加热功能，但需要花费1000元进行选装，座椅加热需要2300元选装。

主动安全配置方面，两款车都有主动刹车、前方碰撞预警功能，但XT5多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、倒车车侧预警系统，并且搭配座椅震动提醒，可以对驾驶者提供视觉+座椅震动双重提醒，这需要更好的细节把控，也需要更高的成本和技术去支撑，这种冗余的安全做法也是凯迪拉克车型的一大特征。

在车身结构上，XT5提供了BFI一体式高强度车架，实现了轻量化与高强度的结合，这也是一项高成本的做法，在碰撞过程中也会为车内乘员带来更好地防护。

在冬季，尤其是北方的取暖季，空气质量会变差，PM2.5浓度增多，XT5带有的PURE SPACE纯净驾舱可以有效过滤掉PM2.5、去除花粉、气味、灰尘等污染，可以保护宝宝和老人，也可以照顾重度鼻炎患者。

动力底盘对比

两台车均采用了2.0T涡轮增压发动机，Q5L给到的是2.0T低马力版本，最大马力190匹，峰值扭矩320牛·米，想获得更高功率252匹的版本，在价格方面要多付出5-6万元。

而XT5全系提供高功率发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，并且2.0T可变缸发动机为了省油会主动地根据驾驶情况去开闭气缸。

实际的驾驶体验上两车也体现出不同的性格：

XT59AT变速箱换挡平顺，轻混系统让启停时体验更优，搭配48V轻混电机的同时车身又做了轻量化处理，燃油经济性也进一步提高。

Q5L偏向运动，所以底盘硬朗，路面信息丰富，对于热爱驾驶的朋友会喜欢这种底盘设定，但由于价格和定位原因，Q5L一部分动力被封印住了，所以扭矩并不是特别充沛，7速双离合变速箱在低速跟车时也会有轻微的顿挫。

日常用车，大家更注重乘坐的舒适性，同时也会担心遇到湿滑路面，所以这对车辆的操控和底盘有着更高的要求，我们找到的这两款车型也都带有四驱系统。

XT5采用蜂鸟底盘，前后独立悬架结构，底盘使用了不少的铝合金材料，能够保证车辆更好的轻量化和敏捷性，从制造的角度看则拉高了整车的制造成本。

蜂鸟底盘具备悬挂软硬调节功能，通过传感器以每秒500次的频率，主动扫描路况实时调整改变避震的软硬程度，从而抑制车身的俯仰摇摆和震动，使每个车轮获得更充分的抓地力。也是高成本的表现。其次在四驱状态下，后桥矢量控制限滑机构可智能地实现左右后轮之间0-100%适时动力分配，在日常用车，即便遇到结冰、湿滑路面也不用太多的担心，这套系统可以提升抓地力，降低打滑风险。

Q5L采用前后独立悬架，底盘对于路面的细碎震动处理都很细腻，另外这次的Q5L全系换装了Quattro Ultra适时四驱系统，此前引以为傲的全时四驱并未出现，多片离合器式的中央差速器让轮间扭矩分配能力较上一代Q5略有下降有限，虽然也能降低一定的油耗，但同时脱困能力有了一定幅度的下滑。

蜂鸟底盘四驱模式更为强大，甚至在遇到雨雪等复杂路面，四驱系统都能够更好的应付。

总的来说这两款车虽然终端售价接近，也都是豪华品牌SUV，但是在日常用车中却体现出了不同的特点，XT5拥有很多满足日常出行的实用性配置：

1.远程发动机启动、方向盘加热、座椅加热，这是很多男性车主都非常喜欢的。

2.PURE SPACE纯净驾舱，这是鼻炎患者或者老人和孩子在北方供暖季时的痛点之一。

3.蜂鸟底盘，提供了强大的智能扭矩分配和悬挂主动软硬调节，更是将通过性和舒适性统一了起来，同价位很少有类似的配置。

再看奥迪Q5L，的确少了些日常的实用性配置，但它整车运动风格以及操控感会让喜欢驾驶控制的朋友爱不释手，只不过因为价格封印，导致它并不能完整的展示出全部实力。

所以，如果你有三十多万的预算，这两台豪华品牌SUV，你会更喜欢谁呢？