作者：欧耶菌的小弟

2024年3月11日，标致在丽江玉龙雪山下举办了2024年首场新品发布会，并公布了旗下最大排量的ADV踏板——XP400 GT，官方售价59800元。

让人惊喜的是标致顺道发布了Django 2024系列新品，包括Django Classic ，官方售价19800元；Django Classic TT ，官方售价20800元；以及Django Classic CAFE RACER，官方售价20800元。

我们先从标致的独特产品XP400 GT开始说起。

我知道大家可能觉得XP400 GT的价格略贵，因此也产生了很多争论，这是事实情况，所以在聊它之前，我们有三个前提条件需要先交代一下。

1、XP400 GT是欧洲原产车型，国内只是CKD组装。

CKD的目的是为了减少因进口而产生的税费，让消费者享受到实惠，XP400 GT在法国原产地的售价为7999欧元，换算成人民币，大致为6.2万元，抛去CKD过程中产生的运费和税费来看，XP400 GT在国内的定价相对合理。

（7999欧元换算人民币大致6.2万元）

（6699欧元换算人民币大概5.2万元，比亚乔大贸进口后，它在国内的售价要69800元人民币）

2、XP400 GT目前没有竞品。

三阳剑齿虎和升仕501G都没有明确的发布计划，这是标致掌握的市场先机。

3、XP400是少数采用后多连杆减震结构的ADV踏板车。

除XP 400外，目前只有本田的X-ADV750采用了多连杆式的后减震结构，这意味着如果你真的想要改装一台具有较强非铺装性能的踏板车，至少XP400的底子支持你对其进行深度改装。

综上所述，对于XP400 GT的售价，个人感觉还好，你可以说标致充满自信，但它决定没有藐视市场。

外观配置方面：

XP400 GT的整体外观可以用三个字概括，分别是硬、大、精。

“硬”指的是整体风格。

对比我们常见的ADV踏板来说，XP400 GT显然更有ADV应有的样子，除了双盘式刹车+对向四活塞的刹车卡钳外，它还有着标志性的鸟嘴，ADV车型必备的真空辐条轮毂，前110-70/17，后160/60-15的轮毂尺寸、双三星固定的倒置前减，外加具有预载快调功能+后多连杆结构的侧置后减。

17寸前轮能带来更好的非铺装通过性，双三星结构的前减震能抵抗更大的冲击力，多连杆后减震在恶劣工况下，阻尼表现通常比传统的双枪后减更加优秀，侧置减震更是能让驾驶员根据车辆配重及时切快速的调整减震预载。

为了更好的控制重心，工程师还把XP400的13.5L油箱和电池仓都集中在了整车底部，搭配新设计的高强度编织车架，无论是外观还是设定，XP400 GT都足够硬朗。当然，标致还为XP400 GT配备了双通道ABS+三种模式可选的TCS，够硬，也足够安全。

“大”指的是车身尺寸。

轴距1545mm，座高815mm，整备质量231kg，虽然只是400cc的排量，但XP400 GT给人的观感和X-ADV 750差不多大。

同时设计师对XP400 GT的座垫也进行了收窄处理，试驾过程中，175身高可以轻松双前脚掌着地，由于重心低，单脚支撑压力极小，个人感觉165身高驾驭这款车的问题也不大。

车重虽然达到了231kg，听起来就很吓人，但是XP400 GT打起大撑时需要的力气很小，可见标致对重心的掌握和大撑的设计方面有着十足功力，“大”的同时并不干扰操控，这点值得好评。

如果你觉得它不够大，也可以通过购入官方提供的改装边包+三箱，让XP400 GT看起来更加雄壮。

“精”指的是使用感受。

比如仪表观感精致，左右各两个指针式仪表显示转速和时速，中间则是一块全彩液晶仪表，用于显示更多行车信息。

比如储物分区精细，前鞍座储物盒可通过按压打开，可在骑行途中存放票据+零碎物品，座桶储物空间采用对向开启的方式，虽然空间略小，但拿取物品更加方便，分体式座垫的弧度也会更贴合主副驾驶员的大腿。

比如人性化设定体贴，除标配智能钥匙、无匙启动，侧梯熄火，USB快充外，XP400还支持“伴我回家”功能，在夜间停车后，车辆大灯会持续照明15秒，避免车主因光线不足而出现意外或摔倒等风险，这项功能在摩托车里并不常见。

再比如发动机反馈极好，XP400采用了一台符合欧五排放标准的法国进口发动机，最大功率26.5kw/8150rpm，最大扭矩38.1nm/4500rpm。

这台发动机有三大特点：

1、油耗低，欧洲官网公布的百公里油耗仅为3.8L。

2、品质可靠，不仅在大都会400上具有十年应用经验，同款车在法国已经发售一年（2023.3.15欧洲发售），未听闻有重大故障。

3、运行品质好，震动极小。

至于全新Django。

作为2万元价位最具品牌价值的复古踏板，Django一直备受相关爱好者关注，但让人遗憾的是标致一直没有对Django进行大的更新改款，直到如今Django才迎来了配置上的大升级。

和老款相比，2024年的新Django主要有四大变化。

1、双通道ABS。

老款只有前轮ABS，新Django全系都采用了前后ABS，安全配置更上一层楼。

2、米其林City Grip Saver轮胎（TT除外）。

更耐磨、更节能、同时还能提供更强的湿地抓地力。

3、升级新款飞旋脚踏。

使用时可通过触碰轻松弹出。

4、更多配色。

欧耶短评：

对于新姜戈我没什么好说的，只要外观保持经典，同时有足够多的消费者认可标致的品牌价值，这款车就能一直卖下去，如今的配置升级不过是锦上添花。

至于XP400 GT，因为只是简单试驾，所以只能泛泛和大家讲一下我对它的感受，总而言之就是物有所值，确实贵，也确实独特，考虑到比亚乔400还要接近7万块钱，因此对于标致的59800，个人感觉不是不能接受，毕竟目前能够买到的“真”ADV踏板也就XP400 GT和X-ADV 750了，如果你喜欢这款车，我强烈建议你去线下试驾体验一番，相信法国人的另类设计会让你对这款ADV踏板刮目相看。