对于车企来说，品牌LOGO就像是一张名片，不仅是形象的直观展现，更是品牌理念与时代精神的融合，也预示着品牌未来的发展方向。提起捷豹，它所展现给用户的形象是优雅、高端和激情。但在我心中，首先能想到的形容词就是“坏”，也正是这种“坏蛋”气质，让捷豹拥有独特的魅力。
面对全球汽车产业加速向电动化转型，捷豹也到了需要变革的时候，从全新品牌标识开始，捷豹想要“换个活法”。
近期，捷豹正式发布了全新的品牌LOGO，简直可以用改革一词来形容。这次一共发布了三款样式，分别是跳跃豹标识、英文字母、圆形徽章。
先来看看跃豹标识，设计灵感取自于老款捷豹引擎盖上的装饰雕塑，看起来比之前更纤细，并且采用了16条横条格为背景，突出了速度感。英文字母“JaGUar”样式，则掺杂了大小写字母，字母的转角采用了圆角处理，仔细来看，这个LOGO还结合了简约对称的特点以及几何元素，相比之前更加现代化。新的圆形徽章则以大写的“J”和小写的“r”组成，不过经典的豹头元素消失了，取而代之的极简设计的字母圆标。
不同于以往的单纯“换标”，伴随着新LOGO而来的是一个全新的捷豹品牌，不仅转型成为全电动汽车品牌，还将自己的品牌定位从豪华品牌，转变成奢华品牌。这也意味着，以后捷豹的竞争对手可能不再是BBA了，它的目标更高。
对于汽车品牌来说，换标是件大事。近两年，也有不少车企为了迎合新时代的主流设计，将之前的立体LOGO换成了二维平面LOGO。但在换新标识的车企中，有的变化很小几乎很难分辨，都保留了品牌的经典元素。相比之下，此次捷豹的换标可谓十分大胆，甚至品牌换标的宣传片都在向着时尚奢侈品方面靠近。
不得不说，捷豹新的改变确实引发了一些争议，宣传片也得到了广泛关注，许多人一时间无法接受。在他们看来，新LOGO的宣传片过于抽象，缺乏与品牌形象的直接联系，导致用户难以理解其背后的含义。
捷豹官方对此表示，此次重塑品牌形象的灵感，来源于创始人威廉·里昂斯爵士的理念，他曾说过捷豹不应该是任何事物的复制品，全新的设计语言和图形旨在展现捷豹的转型之路。捷豹品牌董事总经理劳登·格洛弗也将此次转型称为“彻底重置”，并补充说团队在执行过程中必须“无所畏惧”。
面对日新月异的市场环境，品牌形象和定位的持续优化显得尤为重要。捷豹新LOGO及转型的背后，反映出品牌发展的必然趋势，也蕴含着对未来的深刻思考。摆脱固有认知，树立全新的品牌形象，迎接新时代的潮流，是捷豹换标背后的真正含义。
作为曾经的英国皇室御用座驾，英伦豪华的经典代表，捷豹正处在背水一战的境地。无论是在中国还是全球市场，都在走下坡路。2023年全球市场上，捷豹仅卖出了4.3万辆，而路虎则销售了近28万辆。在美国市场，这一差距更加明显，捷豹销量为8000辆，路虎为6.6万辆。欧洲的情况也不乐观，销量从2018年的8.4万辆下降到2022年的2.4万辆。
2017年，捷豹路虎在华发展到达巅峰，当年累计售出了14.6万辆新车，占到了捷豹路虎全球市场近四分之一的份额，中国也蝉联了捷豹路虎全球最大单一国家市场，一时风头无两。2018年，成为了捷豹路虎的分水岭，累计销量不足11.5万辆，下滑幅度高达21.6%，同时也丢失了二线豪华阵营榜首的位置。
到了2023年又是另外一番景象，全年捷豹销量只有2.28万辆，细分车型中，捷豹XFL和XEL的销量分别为1.13万辆和1.04万辆，而捷豹E-PACE仅为1036辆。
显然，在电动化成为大趋势的背景下，捷豹路虎跑输了市场。为了挽回局面，捷豹试图将自己打造成一个纯电动豪华品牌，计划在2025年全面停止燃油车生产，捷豹也正在加快步伐，逐步收窄燃油车产品矩阵。
从今年11月份开始，捷豹官方已暂停接受来自英国地区的新车订单。此次被纳入淘汰名单的车型包括捷豹XE、XF、F-TYPE、E-PACE以及I-PACE等五款车型。但为了满足现有客户的购买需求，捷豹将确保市场上有足够的库存，保证过渡至新一代车型。
捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell此前公开采访透露，停产这些车型的原因是它们的“盈利能力接近于零“，而这些低利润车型逐步淘汰后，捷豹将用全新架构打造的新车取代它们。未来三年内，捷豹路虎将推出6款电动车型，其中3款归属捷豹品牌。
据最新消息，12月2日，捷豹即将亮相全新豪华大型GT轿跑概念车，将率先搭载新的品牌LOGO。此外，这正是一款基于全新JEA架构平台打造的纯电车型，内部代号为“Type 00”，采用前后双电机驱动形式，综合最大输出功率可达447kW，纯电续航里程将超600公里。未来的量产版定价将会在13万美元以上，约人民币94万。
除了这款四门GT纯电轿跑之外，捷豹还将在2025年带来一款大型纯电豪华SUV和一款超豪华纯电轿车，后者将取代现有市场中XJ系列大型轿车，成为捷豹品牌新的旗舰车型。
其实，捷豹的电动化序幕早已拉开，自2021年“重塑未来”开始，捷豹陆续停产燃油车型，并进行相关的电动汽车技术开发，准备迎接真正的全面电动化。而大量的资金储备也有助于捷豹路虎实现电动化转型，为2025年全面电动化提供源源不断的帮助。
根据捷豹路虎发布2024/25年财年第二季度（2024年7月至9月）财报，受铝供应商中断影响的情况下，捷豹路虎二季度全球营收为65亿英镑，同比下降5.6%，而上半财年营收达到了137亿英镑，与去年同期持平。与此同时，二季度税前盈利为3.98亿英镑，低于去年同期，不过上半财年税前盈利为10.99亿英镑。
值得一提的是，捷豹路虎旗下路虎品牌的电动化车型销量实现了大幅增长，上半财年增幅29%。揽胜品牌的插混车型零售销量较去年同期增长47%，路虎卫士插混车型则实现了23%的同比提升。更令人惊喜的是，路虎首款纯电车型——揽胜纯电版的需求表现强劲，意向客户注册人数进一步增长至4.8万。
路虎旗下车型电动化的热销，预示着捷豹向电动化转型之后，也将有望迎来不错的市场表现。2023年全球新能源汽车销量达到了1465.3万辆，同比增长35.4%，其中中国新能源汽车占比高达64.8%。中国市场是捷豹路虎目前业绩增长的重要引擎，也是实现未来蓝图的战略要地。电动化转型，是捷豹路虎深化多年的雄心，对此它毫不吝啬。
据捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell透露，目前，公司已投入2.5亿英镑用于英国哈利伍德（Halewood）工厂的升级，以更好地满足未来电动车型的生产。
当然，捷豹这次转型面临的挑战也不小，首先是产品力的提升，要与顶级豪华品牌竞争，产品细节的打磨必须做到极致；其次是品牌文化的重塑，捷豹需要保持传统优雅基因的同时，注入更多现代奢华的元素；最后就是销售服务体系的升级，因为奢华品牌不仅是单一产品，更像是一种生活方式的完美诠释。
近两年，中国汽车市场经济形势充满挑战，行业分化和淘汰赛正在加速进行，一场场价格战，让汽车产业的内卷已经到了惨烈的程度。面对有限的资源和市场空间，捷豹如何能够创造更多的价值，需要不断思考。
从全新LOGO发布到品牌定位升级，再到首款新车即将发布，捷豹正在以实际行动诠释着不断创新的精神。这是一次大胆的尝试，能否成功我们不能下定论，还需市场的验证。但不得不说，这个百年品牌展现出的勇气和决心值得肯定。
对于消费者而言，未来将看到一个全新的捷豹品牌，更具未来感、艺术感以及奢华感，而对于整个汽车行业来说，捷豹的转型也提供了有益的思考，在电动化浪潮下，传统豪华品牌如何实现自我突破与重新定位。
正如捷豹汽车创始人威廉·里昂斯爵士曾说：“捷豹是绝无模仿痕迹的独特汽车。”在这个充满变革的时代，捷豹正在用自己的方式，重塑品牌形象。
