6月6日消息，吉利汽车集团销售公司副总经理钦培吉，已正式调入极星科技，担任首席运营官一职，整体负责公司市场营销等业务板块。
即日起，陈思英将不再担任首席运营官，调任产品规划高级副总裁。
陈思英是汽车营销市场的“老兵”，曾在南京菲亚特、南京名爵、上汽乘用车、北京汽车、观致汽车、吉利领克担任销售要职。
2023年1月底，陈思英离开领克加盟长城汽车，出任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理。
在长城呆了8个月左右，2023年10月，陈思英通过社交平台个人账号宣布离职。关于离职原因，陈思英表示是出于“家中的一些情况”。
从长城辞职才1个多月。陈思英又回到了吉利系，加入了星纪魅族，负责汽车产品线经营管理。
今年1月初，陈思英正式加盟极星汽车和星纪魅族的合资公司极星科技，担任首席运营官，全面负责公司营销板块。
彼时，“车轱辘话”就认为，让频繁跳槽的陈思英掌舵极星营销，这是一步险棋。想想也是，跳槽跟流产一样，次数多了就成习惯性的了。
资料显示，钦培吉在吉利收购沃尔沃的次年，也就是2011年，正式加入沃尔沃汽车。
他曾先后任职沃尔沃汽车大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官。
2019年钦培吉被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。从其履历不难看出，钦培吉的背后是吉利。
去年8 月 18 日，在毫无征兆的情况下，沃尔沃汽车于宣布了一则重大人事变动：原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职。
沃尔沃用了一句"现任大中华区销售公司总经理钦培吉将离开沃尔沃汽车公司，寻求外部发展"，就算是简单交代了钦培吉的离开。
三天后，吉利汽车集团宣布，钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。
此时外界才明白了，原来沃尔沃说的这个“外部”，指的是大股东吉利。
据悉，在钦培吉之前，沃尔沃大中华区前产品传播及媒体关系总监贾小卉已经加盟极星科技。
对极星这个品牌，或许很多人比较陌生，至今还有很多消费者不认识这个汽车品牌，甚至把它和小鹏汽车弄混。
目前，极星汽车在国内主要依赖极星4一款车销售，公开数据显示，该车在今年前4个月累计销量仅为746辆。
极星的股价最近暴跌至历史新低的 73 美分，已下跌约 95%，如果局势无法好转，其在纳斯达克上市的地位恐将不保。
再说几句
从2017年进入中国到现在，6年时间极星国内累计销量也不过万，当年直言对标特斯拉，如今成了笑话。
极星汽车目前有意加码中国市场，并表示，将“面向成为在中国的全球豪华电动车品牌销量前三发起挑战”。
作为沃尔沃和吉利共同打造的高端品牌，极星汽车就像扶不起的阿斗，频繁召回、销量不佳等问题也让其在新能源汽车市场举步维艰。
