本月第390批工信部目录正式公示，本次工信部新车也有很多，前前面我们已经介绍过4台车辆。这篇文章小编将带你看看凯越的两款车型，而且这两款车型都有着非常不错的表现，它们分别是凯越首款V缸巡航和WSBK300赛道技术下放的350RR赫雷兹。

这虽然是凯越的首款V缸巡航车型，但在设计上一点都没有第一次做巡航的生疏感，反而有着很的成熟耐看的外观。与其他同级车型相比它的油箱高度较高座椅则比较低，圆灯的大小也恰到好处，而且整车也有着很饱满的视觉感受。如果以小编个人的审美来打分的话，10分可以打8分。

整车尺寸2220 x 800 x 1115mm，轴距1490mm，采用前18后16寸的轮胎规格，这个车身尺寸下凯越能够把整备质量控制在200KG还是很不容易的。前倒立式减震和双液压弹簧双减震组合，卡钳为自家的TAISKO品牌。另外，ABS和TCS由国产品牌宁波赛福提供，同样采用巡航标配的皮带传动，其他配置上相信市面同级该有的都不会缺席。

动力上这台KY600搭载一台型号Z2V72MS的V型双缸水冷引擎，如果没有猜错的话这台引擎就是无极CU625同款。实际排量578cc，最大功率45kW，最大马力61匹，标配滑动离合器。凯越能在第一时间拿到隆鑫这台最新的中量级V缸引擎，看来两家关系还是不错的。

在今年10月25日凯越在WSBK-SP330西班牙赫雷兹收官战上获得斩获冠军，完成国产赛车在WSBK的首个冠军。这一次350RR赫雷兹在工信部亮相也意味着上市更进一步，如果你不喜欢四缸那么这台中量级双缸仿赛一定不会让你失望，毕竟来自WSBK赛道技术下放的它各方面都有优异的表现。

从350RR赫雷兹的申报中可以发现，它分为单双摇臂两个版本可选，整车质量上分别为151KG和157KG，毫不夸张地说这样的整车质量放在国际市场也非常出色。由于摇臂结构的不同，两个版本在排气管上也有所区别。

动力上搭载WSBK赛车同款双缸水冷引擎，实际排量344cc，最大功率35kW/11000rpm，最大扭矩32Nm/9000rpm，极速达到190km/h，这个水平的双缸引擎的确已经非常厉害了。在外观上350RR赫雷兹也采用了全新的空气动力设计，有着比321RR更加出色的表现。