十二月第390批工信部目录更新已有一周，那么都有哪些车型值得大家值得看的呢？是四缸仿赛还是复古巡航，又或是代步通勤踏板呢？这篇文章小编将几款重点车型做一汇总，相信总有一款车能够打动你！

香帅带来了一款中量级巡航车型XS400，外观上这台车最明显的就是前减震同样采用装饰罩的设计，配色则同样使用了黑色为主金色点缀的色调。2250mm的车长以及1550mm的轴距与同级竞品都较为接近。轮毂上这台XS400也选用了前19后17寸的尺寸，而且还配了180mm的宽胎。此外，170KG的整备质量也控制得蛮不错。动力上XS400则搭载一台V型双缸水冷引擎，实际排量378cc，最大功率29kW，最大马力39.4匹。

这虽然是凯越的首款V缸巡航车型，但在设计上一点都没有第一次做巡航的生疏感，反而有着很的成熟耐看的外观。凯越在昨天正式对这台625V进行了全网的外观征集，包括整车颜色、贴画、车头、排气四个方面。整车尺寸2220 x 800 x 1115mm，轴距1490mm，采用前18后16寸的轮胎规格，200KG整备质量也控制的不错。动力上它搭载无极CU625同款V型双缸水冷引擎，实际排量578cc，最大功率45kW，最大马力61匹，标配滑动离合器。

同样换上新装的还有“闪600”，这台闪600的名称目前官方没有公布所以暂且称呼一下，因为已经上市的闪600为V4引擎，而这台闪600则为V2引擎，看来引擎太多给车型取名也不是件容易的事情。外观上这台闪600和闪400、900更为接近，同样具备前减震的装饰，此外座椅和后挡板略有微调，还装备了180mm宽胎。动力上这台闪600搭载一台V型双缸水冷引擎，实际排量550cc，最大功率38.5kW，动力上相比同级的确逊色了一些。

也许是钱江在仿赛，巡航，ADV，街车玩不出什么新花样了，所以这一次带来了一台125排量的拉力车型。毕竟发动机排量布局那么多，多到50cc就有一台车型布局，不过“车海战术”是否成功我们不去评论。这一次钱江似乎要进军拉力市场了，这台车不管在减震还是离地间隙上都有模有样，原厂提供两种轮胎的选配。发动机最大功率11kW，整备质量118KG，标配双通道ABS系统。

新款赛800在外观上的和赛600如出一辙，并且它还更新成了全铝合金结构车架结构以及后摇臂，使得它在整备质量上比春风750SR整整轻了11KG。而且引擎排量也升级到了779cc，最大功率更是提升至92kW，更轻的车重加上更强的动力说新款赛800脱胎换骨毫不夸张。当然像是原厂钛尺、快排、牵引力控制等都不会缺席，配置这一点钱江的车你尽管放心。

虽然赛450不是国产首款自动挡仿赛（首款为赛科龙RC401），但它却是钱江自家首款。外观上新款赛450的变化并不大，最大的不同就是没有了换挡杆，取而代之的左手手把上也多了一个后刹直推上泵。从动力上看赛450自动挡依旧搭载同款直列双缸水冷引擎，实际排量449cc，最大功率39kW，最大扭矩43Nm。自动挡的到来对于新手而言上手难度大大降低，随着这台车的到来相信也会有更多赛系列的自动挡车型。

没错！大家期待依旧的本田中量级跨界踏板ADV350终于来了，外观上我们可以看到申报的ADV350为最新款车型，不过在减震的颜色上略有不同，但均为SHOWA品牌。这台车的外观大家其实已经非常熟悉，尽管是ADV350的命名但是基本和ADV160一样为风格上的呈现更多一些“越野”。动力上依旧搭载一台ESP+单缸水冷四气门引擎，实际排量330cc，最大功率21.6kW，最大马力29匹。这台引擎的调教偏舒适性，但是NSS350国产后内部结构有些缩水，不知道在ADV350上会不会得到一些调整优化，相信这也是大家非常关心的话题。

从这台UFR15的外观来看，很明显它是基于UHR150改变而来，这台车的设计几乎刷新了好豪爵对丑的新定义。它分为两个版本，基本就是护杠和尾箱的不同，两者在其他配置上应该也会延续UHR150的规格，但如果你想要全彩液晶仪表、TCS牵引力控制、车机互联、手把加热等高端配置依旧是天方夜谭。豪爵在大排量上不思进取没竞争能力，小排量上扣扣嗖嗖没有诚意，目前在国内市场也已经疲态尽显。

春风750SR基本延续了此前曝光车辆的外观，保留了定风翼、单摇臂、四出高位排气等设计。同时，它和675SR一样也采用了前卡钳散热导流罩，不过量产版车型定风翼变得更小了一些。动力方面750SR搭载一台实际排量748cc的直列四缸水冷引擎，最大功率82kW，最大马力来到了111.5匹。从申报的参数表上可以看到，750SR整备质量也并不轻达到了213公斤，其他配置上基本可以参照675SR。

五羊本田递交了新款CB150S的申报，这一类车型在国内市场普遍存在于农村或以代步、日用场景为主，所以也被很多车友称为“农用”车型。或许很多车友会说这种车还有必要介绍嘛？因为这一次五羊-本田带头首搭ABS或许在接下来国内同类车型中也会带来竞争促进作用，终于这一类“农用”车型的安全性也被厂家关注。

小编在以前的文章中很早就表示，对于通路车型125cc踏板以及跨骑车型装配ABS以及TCS这样的安全配置意义更大：一方面购买这一类车型的消费者都为主要通勤代步工具，也就是说使用率比较高；另一方面则是购买这一类车型的车友普遍年龄更大，在遇见突发路况时难以做出避让只会急刹。