2024年接近尾声，同样今年激发无数消费者购车热情的“国补”也进入倒计时，虽然有消息称国补政策将继续延续，但具体细则和补贴标准仍有待进一步落实，尤其是补贴的金额会不会变低尚不得而知。

所以年底买车，比如考虑20万级纯电中大型轿车的，如果你想要稳稳拿到补贴或者在年前提车，笔者建议大家没必要死磕小米SU7，毕竟这车确实太火了，至少今年想要提车基本已经无望了。而通过对比同价位下的其他产品，笔者发现目前市场中其实就有很多价格和产品力跟小米SU7相当，甚至性价比小优，但提车贼快的车型。

以星纪元ES为例，这台车我觉得应该是各方面最接近于小米SU7，甚至对比之后我觉得产品力还能占点优势的车型，且目前这台车的交付周期仅为1-2周时间。

价格方面2025款星纪元ES售价19.59万元-29.99万元，而小米SU7则是21.59万元-29.99万元。如果对智驾没有太多的需求，完全可以考虑21.59万元的Pro两驱版车型，各方面配置都不低，他对应的就是小米SU7标准版，价格完全一样。

喜欢SU7的人，多数都看重颜值，星纪元ES的外观其实也是这种年轻运动的设计，宽体低趴的造型，红色卡钳，溜背车身。

但它有几个点是要比SU7强的，首先车头有两块三角形的交互灯，科技感更强；然后这个配置下同样是带运动尾翼的，甚至为了匹配他这个运动和性能的造型，星纪元ES的动力参数也更强，后置单电机最大功率230kW，最大扭矩425N·m，且转弯半径为5.65m，比小米SU7更小，所以操控会更好。

但因为星纪元ES更重，风阻系数也高一点，所以5.6秒的零百成绩还有680km的续航表现要比小米SU7的5.8秒破百、续航700km弱点。不过两台车百公里电耗差距其实非常小，只有0.1度，但星纪元ES的电池包容量为77度，比小米SU7多了3.4度，所以感觉这个标定更加保守，会让人觉得续航更扎实。

而且星纪元ES是出自800V平台架构，支持5C的充电倍率，最大充电功率420kW，同样的配置SU7顶配才有，中低配都是400V，理论上讲，这台车的续航焦虑反而会更低。小米SU7有个比他强的点，就是前备箱的空间105L，特别夸张，应该说目前电车就没几个比它强的。当然，这并不能代表星纪元ES的空间或者装载能力不行。

尺寸方面，星纪元ES长宽高分别为4945/1978/1480mm，小米SU7则是4997/1963/1435mm，两台车的轴距都是3米。而星纪元ES的后背箱拓展之后是能够达到1500L，出去玩装行李、过年买年货啥的都没问题。

车内的配置上两台车也有差异，中控的屏幕布局都差不多，但星纪元ES多一个抬头显示，而SU7的屏幕分辨率稍微高一点，车机芯片用的8295，也要领先一点。但目前8155芯片的性能放在车上已经是过剩的，所有笔者认为这个影响并不算大。

辅助驾驶这一块基本差距不大，主要的区别还是体现在舒适性方面。比如说座椅，星纪元ES主副驾的头枕、腰部、腿托都可以调节，相比于小米SU7的运动座椅更容易找到自己喜欢的坐姿，且通风加热都具备的情况下，还多一个按摩功能。

同时，目前消费者对于无框车门的隔音效果普遍比较担心，所以星纪元ES用到了多层隔音玻璃来提升车内的静谧性，且车内一共标配了23个扬声器，支持7.1.4声道，音响功放功率达到了960W，小米SU7想要25个扬声器的音响系统则需要加6000元选装。

所以如果你平时在车上休息，或者听歌追剧，星纪元ES的体验肯定是要比SU7更好，而且免费肯定也要比花钱的更香。

后排空间虽然两台车轴距一样，理论上差距不大，但实际体验还是有所不同。首先星纪元ES的座椅设置明显更靠后，靠背的倾斜角也更大，所以不管是空间视觉感还是舒适性都要更强，加上本身更高，头部空间也更足。

另外，两台车的后排座椅都带加热功能，但笔者感觉星纪元ES的坐垫好像更长，体感上承托性会更好，舒适度会略强于小米SU7的小板凳，当然具体是不是这样大家可以亲自对比一下。

写在最后：

同样的价格，笔者觉得星纪元ES在产品力上是完全不输小米SU7的，就像前面说的，反而有一定优势，输就输在它没小米会营销，但咱买车看中的肯定还是用车体验，所以我觉得花同样的钱买这台车它一定是不亏的。