大一圈，降3万！新一代大众探岳上市，一口价17.69万起

“加量还降价”，这几乎是所有消费者梦寐以求的购物场景。然而，在如今竞争激烈的汽车市场，这样的“好事”真的存在吗？一汽-大众全新探岳L似乎就给了我们肯定的答案。17.69万的起售价，相比老款探岳直降3万，再加上尺寸、智能化、驾驶体验的全面升级，让人不禁要问：大众葫芦里卖的是什么药？难道真是“加量不加价”，甚至“加量还降价”的良心之作？或者这背后隐藏着什么不为人知的“阳谋”？

在探究这个问题之前，我们不妨先来看看探岳L究竟“加”了哪些“量”。首先最直观的便是尺寸的升级。老款探岳在中型SUV市场中，尺寸一直是它的短板，甚至被戏称为“伪中型SUV”。而全新探岳L则彻底摆脱了这个尴尬的标签。普通版长宽高分别达到了4684x1854x1685mm，轴距为2791mm；R-Line版更是达到了4695x1866x1684mm，轴距同样为2791mm。这样的尺寸提升不仅仅是数字上的变化，更意味着更宽敞的后排腿部空间、更充裕的头部空间以及更大的后备厢容积。对于注重空间实用性的中国消费者来说，这无疑是一个巨大的吸引力。

除了尺寸，探岳L在智能化方面也进行了大幅升级。进入车内，首先映入眼帘的是科技感十足的内饰设计。传统的机械换挡杆被ID.系列同款的怀挡式换挡机构所取代，简洁而富有未来感。10.25英寸的全液晶仪表盘和15英寸的悬浮式中控大屏，则构成了车内的智能交互中心。更值得一提的是，探岳L还配备了11.6英寸的副驾娱乐屏，不仅可以提供丰富的娱乐功能，还贴心地设计了防窥模式，避免干扰驾驶员的注意力。

硬件的升级只是基础，软件的优化才是关键。探岳L搭载了高性能的8155芯片，为流畅的车机操作提供了强劲的算力支持。同时，它还采用了科大讯飞的语音识别技术，并融入了AI大模型，使其能够更快速、更准确地理解用户的语音指令，甚至能够识别不同地区的方言。此外，探岳L还配备了IQ.Pilot辅助驾驶系统，可以实现L2+级别的自动驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持、自动变道、紧急加塞处理等。更重要的是，这套系统针对中国复杂的道路环境进行了专门的优化，能够识别中国特色的交通标志和物体，使其更加实用和可靠。

外观方面，探岳L也进行了重新设计。普通版和R-Line版在外观风格上做出了明显的区分。普通版采用了更加稳重内敛的设计语言，而R-Line版则更具运动气息，例如蜂窝状的前格栅、夸张的进气口以及车身侧面的R标识，都彰显了其独特的运动基因。这种双外观策略，能够更好地满足不同消费者对于个性化的需求。

动力方面，探岳L提供了1.5T和2.0T高低功率三种动力选择，分别对应300 TSI、330 TSI和380 TSI车型。虽然参数上与老款车型保持一致，但在实际驾驶体验上却有着明显的提升。得益于更精细的调校，探岳L的动力输出更加线性平顺，油门响应也更加灵敏。尤其是在起步和加速阶段，能够明显感受到动力输出的轻快感，甚至有些接近电动车的驾驶感受。这种“电油融合”的驾驶体验，无疑更符合当下年轻消费者的喜好。

总而言之，探岳L在尺寸、智能化、外观设计以及驾驶体验等方面都进行了全面的升级，产品力得到了显著提升。然而，更令人惊讶的是，它的价格却比老款车型降低了3万元。这种“加量还降价”的策略，无疑对整个SUV市场带来了巨大的冲击。

那么，大众究竟为何要采取这种看似“赔本赚吆喝”的策略呢？一方面，随着中国汽车市场的竞争日益激烈，各大车企都在不断推出新产品，价格战也愈演愈烈。大众为了保持市场份额，也不得不加入这场价格战。另一方面，随着新能源汽车的快速发展，传统燃油车的市场份额正在逐渐被蚕食。大众通过降低探岳L的价格，可以提升其竞争力，吸引更多消费者选择燃油车。

从更深层次来看，大众的“加量还降价”策略并非简单的价格战，而是一场精心策划的“阳谋”。通过降低价格门槛，大众可以吸引更多消费者体验探岳L的升级后的产品力。一旦消费者体验到了探岳L的优势，就更容易形成口碑效应，从而带动销量增长。此外，降价还可以提升大众品牌的整体形象，塑造“物美价廉”的品牌认知。

根据乘联会的数据显示，2023年4月，探岳家族的销量为12,184辆，虽然环比有所下降，但同比却增长了3.6%。这表明，探岳L的上市已经开始对销量产生积极的影响。当然，探岳L能否重回销冠宝座，还需要时间来验证。但可以肯定的是，它的出现已经对SUV市场格局产生了深远的影响，也为其他车企树立了一个新的标杆。

最后，我们再回到最初的问题：大众葫芦里卖的究竟是什么药？答案或许并不复杂。大众希望通过“加量还降价”的策略，巩固其在燃油车市场的地位，同时也能在新能源汽车时代到来之前，尽可能地争取更多的市场份额。这既是一场应对市场竞争的战术调整，也是一场面向未来的战略布局。至于这场“阳谋”能否最终成功，让我们拭目以待。