减速带对司机来说也许是一种阻碍，但是对于行人而言却是安全的保障。

减速带最早出现在70年代，由辽宁鞍山鞍钢矿山的一名工人发明的，主要是为了给拉矿石的卡车减速停车用。如今最常见的减速带是黑黄色拼接，中间凸起两侧有坡度的样式。

它遇强则强，遇弱则弱。常态下像液体一样柔软，车辆减速通过时就像走在棉花上一样。但是当车辆加速通行时，原本柔软的减速带就会立刻变硬，车辆通过就像压过了一块坚硬的石头，对车轮和底盘造成了影响。

这款液体减速带是由西班牙Badennova公司发明的，名叫BIV。外观看上去平平无奇，和普通减速带没什么区别，但是内部却被填满了非牛顿流体。

这是一种不满足牛顿粘性定律的液体，常态下的流动性很强，但是当施加外力时却又变得坚不可摧。值得一提的是，我们人体上的淋巴液以及细胞质那种半流体都属于非牛顿流体。

将这样的流体装进减速带中，可以根据车辆的行驶速度表现出不同的反应。当车辆没有减速直接通过时，减速带内部的非牛顿流体就会受到压力，并将其均匀地传递到每一个分子颗粒上。强大的分子间的作用力，会对打击物体施加一个反作用力。

而当车辆减速通过时，非牛顿流体就会失去压力。此时，分子间的作用力会消失并散开，表现出一种像融化一样的变软液体。从根本上解决了减速通行的问题，同时又保护了车轮及底盘。

别看国外的减速带这么高科技，2023年5月，福建漳州投用了首条“智能升降减速带”。同样，它也是黑黄拼接的颜色，但是材质却从橡胶换成了钢材，上面还自带两排闪光灯。

车辆如果在不超速的状态下通行，到达减速带前的感应区后，上面的两排灯就会自动变为绿色。同时减速带下降与地面齐平，车辆通行就像在平地上一样毫无阻碍。

然而当车速过快通行时，上面的两排灯便会变成黄色。提醒司机要减速慢行，同时还会产生一个颠簸感。

这条公路中间横跨了一条巨大的凹槽，第一位选手加速冲过，瞬间前车盖撞向了凹槽边，车辆直接弹起来在原地开始转圈。

紧接着第二位选手上场，虽然平稳的开了过去，但是冲过去后还是踉跄了一下。

随后是第三位选手，跟第一位的结果很像，甚至还冲出去了几十米才开始打转。看来凹槽式的减速带杀伤力更强。