前不久看到了这样一条视频，福建一机场内，一架飞机正在降落 一架飞机正在起飞，两架飞机就这样相遇了。就在即将相撞的一刻，正在降落的飞机机长立刻选择了紧急复飞，这场面看的人胆战心惊的。然而，除了这种必须要复飞的情况外，还有许多让人摸不着头脑的复飞画面。

原来，飞机着陆时有一个决断高度，通常为60米左右。当飞机下降到这个高度，仍不具备着陆条件时，就要立刻加大油门进行复飞了。

首先就是飞机遇到了严重的弹跳着陆时，也就是飞机轮胎接触到地面后反弹到了空中。如果此时飞机轮胎继续尝试接地，那么这次承受的载荷，就会比第一次大得多。为了避免飞机起落架受到不可逆的损坏，复飞就是最佳选择了。

其次就是在飞机降落时，前方突然闯入了车辆或者其他异物。为了避免发生重大事故，安全起见复飞往往是第一选择。

另外还有在能见度较低的情况下。飞行员无法决断高度或者无法目视跑道，这就造成了飞机无法确认着陆状态及位置，所以也要果断选择复飞。

最后还有一点经常发生在飞机降落时。如果飞机在降落时遇到了风切变，改变了飞机正常的着陆姿态和轨迹，为了防止飞机撞地就要选择复飞了。

其实除了以上4点较为常见的复飞情形外，还有许多因素也会影响飞机正常起降。例如，与前方降落或起飞的飞机间隔不足、塔台航空管制指示、突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧等等。遇到这些情况，飞行员都要果断放弃降落执行复飞。

最经典的一次飞机复飞事件是在2014年7月8日。东航三亚飞往武汉的飞机，在武汉进近阶段联系塔台时塔台管制员在岗位上睡着了，飞行员多次呼叫无人应答。由于未能与塔台建立联系，所以就只能进行复飞了。此过程复飞了12分钟之久才安全落地。

首先，飞机在停稳后要进行轮挡，防止因为飞机刹车失效或者其他原因而造成的飞机滑动。

其次，还要确保飞机舱门与廊桥是否接驳牢固。如果没有使用到廊桥，那么就要等待摆渡车来接。

另外，飞机还要接通地面电源确保照明和空调等系统。

最后，就是等待载货小车来取行李了。所以，小编在这里提醒大家一定要在飞机停稳后再起身。