截至2018年12月28日，我国高速公路的总里程就已达到了14万公里，位居全球第一。

然而你知道吗，其实早在两千多年前，我国就已经开创了世界上第一条“高速公路”。它就是全长700多公里，贯穿了陕、甘、蒙三省的军事要道“秦直道”。

高速公路是要供多种汽车高速行驶，因此对于路面的要求十分严格，路面通常会被分为4层。

最底层是土基层，它是由天然土壤压实的一层土壤层；向上一层是各种碎石组成的碎石层，它增强了路基的承载能力；再向上一层是较粗的沥青层，它由颗粒混合物组成，可以分散来自表面的压力；最上面一层则是由较细的沥青颗粒混合物组成的沥青层，也是汽车接触的那一层，所以它主要提供了光滑表面的作用。毕竟在高速行驶的途中，一坑一洼都会加大驾驶风险。

至于为什么高速公路要修建这么多层，我们先来做个假设。

假如高速公路只有最上面的一层沥青层，那么在遇到雨雪天气时，地面上的渗水就会带走底部的土壤。久而久之，坑洼、地面下陷等问题就会在内部形成，路面坍塌就成为了必然事件。

说到这，再来跟大家科普一个小知识。高速公路其实并不是完全平坦的，而是中间凸起，两侧逐渐下坡。这样就可以避免道路形成积水，使雨水能够顺着两侧排出去。

高速公路中会有高架桥路段，而它主要是由钢梁、钢筋和混凝土层建造的。并且还是先分段建造后再组装起来的，每一段之间会有一个小接缝。这样的设计可以避免路面因膨胀和收缩，而发生的开裂情况。

因此，桥梁公路对比地面公路来说成本会更高一些，从而也就促成了高速收费这个项目。

有统计显示，高速公路最多的一天能收15个亿。可即便如此，高速公路却还是年年亏损的状态。那收的钱究竟都去哪了呢？

对于高速公路的收费项，通常会用到以下3点上。

一、贷款修路 减轻财政压力。二、公路养护 增加公路的使用寿命。三、税收代费 用于公路的建设和养护。

由此可知，高速公路的收费目是有着多方面用途的。

当然，在这些收费的背后，还可能存在着运营成本的增加，不合理的收费模式以及征地修路的补偿等问题，都是造成高速公路亏损的原因。

因此，想要解决高速公路亏损的问题，还是要从多个方面入手，全面分析和解决相关问题。