闻名世界的港珠澳大桥全长55千米。其中主桥长29.6千米，海底隧道长6.7千米。而作为连接隧道东西两侧的人工岛，填海总面积更是达到了约20万平方米。完美的实现了“桥、岛、隧”一体化的建造。

填海造岛，通常会用到先抛填后护岸和先围海后填筑两种施工方法。

首先第一种方法，要先用驳船运送土石料到海上进行抛填，最后再修建护岸设施。

这里护岸被分为斜坡式和直墙式两种。斜坡式护岸采用了人工砂坡，用石块和混凝土块等人工异形块体护坡；而直墙式护岸则用到了沉箱和沉井等。这种方法比较适用于掩蔽较好的海域。

而第二种方法更适合风浪较大的海域。先将人工岛所需的水域用堤坝围起来，同时预留出必要的入口，以便运送土石料进行内部抛洒。另外还可以用挖泥船进行水利吹填。

以港珠澳大桥的人工岛为例。由于在建岛时受到了当地海域白海豚的影响，于是工程师首创了一项名为“深插式钢圆筒快速成岛”的项目。

它用到了120个500吨重的钢圆筒，作为人工岛的“地基”。将它们固定在海床上直插海底确定标高，安插完毕之后就要开始填岛了。

考虑到海水的渗透会引发人工岛下沉的风险，所以这里还用到了深海挤密砂桩技术。通过振动设备和管腔增压装置，将砂强制压入地基中形成扩经砂桩，从而提高地基承载力和牢固性。减少了后期沉降的风险，最后在围堰内部填上土，就形成人工岛了。

2010年，荷兰科学家提出了将海洋垃圾变废为宝的项目。他们计划将从太平洋中，收集4400万公斤漂浮的塑料垃圾，并用它们建造一座面积大如夏威夷岛的人工岛。

足可供50万人在这座漂浮的人工岛上安居乐业，自给自足。你一定会想“这不就是在垃圾堆里生活吗？

其实，这座人工岛的设计蓝图与意大利水城威尼斯非常相似。不仅如此，在这座岛上还有城市、海滩和农场，依靠太阳能和海浪能提供的能源生活。

而建造这座垃圾人工岛的目的，首先可以清理海洋里规模庞大的塑料垃圾。其次可以创建出一块新陆地。最后还可以建立一个，供人类生活和居住的环境。