作者：拉上窗帘
飞友消息，韩国民航传来好消息，2024上半年客流较2023年同期增加29%，创造了新的历史记录。根据韩国的统计，今年1到6月份韩国所有航空公司共运载了4700万人次，相当于每天有26万人在头顶飞翔。
图：大韩航空在大连 摄：拉上窗帘
韩国现在是全球民航业最发达的国家，拥有约420架民航飞机，是北边邻居的100倍。韩国机票价格极低，国内航线差不多都只要100元人民币左右。因此多数韩国民众不愿乘坐高铁，出门时多选民航。韩国虽然面积不大，但国内有14座民航机场，航线网络密布。
韩国现在有11家航空公司，互相厮杀造就了极低的票价。由于竞争激烈，各家航空公司都被迫努力钻研经营技术，节能降效，努力压低成本，为人民群众提供最优惠的票价。
韩国民航票价几乎全球最低，背后是由超高效率支撑的。除韩国相对清廉高效之外，韩国民航从业人员尽心尽力是主要原因。例如首尔金浦－济州航线一直是全球最繁忙航线，高峰时每3分钟就能让一个航班起降。虽说票价便宜，但一架飞机一天能飞十个起落，收入不低，也能勉强盈利。
图：济州航空在济州 摄：拉上窗帘
韩国外向型经济发达，在蒙古、越南、菲律宾、印尼、俄罗斯和中亚五国到处可以见到韩国人的工厂、酒店、学校和超市等。韩国民航业优秀的经营技术带来的低票价，现在也惠及了这些国家的民众——当然也包括我国。
由于价格低廉服务好，韩国长期是我国民众前往北美的重要中转站。现在中美之间受关系影响航班量不足，直航价格很高。韩国多家航企因此开足马力搞中转，承担了大量我国旅客前往北美的任务。并且由于中转价格较往年高一倍左右（现在中转价格仍在万元左右），也赚到了大把的银子！
国际乘客一直在韩国民航业当中占据主流地位，其中包括韩国人前往我国、日本和东南亚，包括我国和日本游客前往韩国，也包括大量南来北往的国际中转客流。韩国最近公布的数据显示，上半年4700万客人中2941万是国际旅客，占比高达63%。说韩国民航是世界级的交通，一点儿也不过份。
照当前势头发展下去，韩国民航业2024的全年客流有望突破1亿人次。我国现在有4300多架民航客机，每年客流差不多6亿人次。也就是说韩国民航使用我国十分之一的飞机，完成了我国六分之一的运载量，效率是我国的1.6倍。
