三菱在海外出了一台全新的紧凑型SUV，目前还没定名，从外观来看是概念车XFC的量产版，实车亮相大概是在8月份的印尼国际车展。

在聊下去之前，我先想到的是三菱在国内还有什么车？

除了欧蓝德、劲炫和奕歌，K哥从网上翻出了这台车，三菱阿图柯AIRTREK！

大家没听说过不要紧，这车外壳过于眼熟，不是AION Y的复制品今晚我吃十串烤翅，少一串都不行。

然后我又不经意去搜了销量，阿图柯5月份只卖出了5辆，什么惨绝人寰的数据。。。

不过这倒是打开了我的思路，大家都不买的车开起来怎么样？

作为斯巴鲁每小时，本来K哥就有兴趣评测小众车，比如探寻三菱和广汽是谁夺了谁的舍。我盲猜广汽味道更重点。

反正车已经拜托同事去借了，能不能借到就看三菱还在不在吧。

毕竟前阵子三菱刚宣布临时停产，而且同时进行人员优化，等于官方承认了在国内的困境。

不知道线下的4S店会不会也随之进行调整，多问一句，你们那里的三菱还在吗？

有一说一，我倒是不希望三菱走雷诺、讴歌的路，没有三菱，斯巴鲁可能也会寂寞吧。

说回XFC，在这种风雨飘渺的时候，看到三菱发新车就很微妙，颜值倒是挺高的。

三菱的设计思路是城市和越野感各占50%，在这台车上得到了很好的体现。

前后灯组在眯眯眼里算是比较浓眉大眼的了，就是我看像恒驰5是怎么回事？

然后K哥特别去查了三菱和恒驰的设计师，结果非常失望。。。

三菱概念车原型XFC的设计师是意大利设计师Alessandro Dambrosio，曾经也主导过很多欧洲品牌的车型设计，比如阿尔法·罗密欧、奥迪和大众。

反倒是恒驰5的设计师是日本人中村史郎，是他的设计让R35走向了世界。我明白了，恒驰这么不受待见，三菱拿回家乡大师的设计，有什么不妥？

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1810/1660mm，离地间隙为222mm，底盘还挺高的，走走烂路没什么问题。

接下来走进车里，你可能会更惊讶于这是一台三菱？

连屏是已经不新鲜了，但是你看其他的新潮元素满满当当，中岛这一块还有点科幻色彩，用了类似蜂巢的虚拟按键。

内饰图为概念车XFC

平底运动方向盘上的快捷键也用了类似的平面设计，设计师想法挺多的。

我以为三菱早就开摆了，原来人家也是在寻求变革的，倒是斯巴鲁的内饰还是丑，挺好的，如果三菱这套内饰换给斯巴鲁，我会生理不适！

动力方面，新车将搭载1.5L发动机，匹配CVT变速箱，采用前轮驱动的形式。

以尺寸和动力来说，新车的定位和逍客比较接近，如果能被广汽三菱引入国产没准还有点说法，正好换掉已经老态龙钟的劲炫ASX，前提必须是价格合适。

但目前来说，这台车主要面向的是东南亚市场，原型概念车XFC也是针对东盟市场的城市场景设计的，后续动作则看新车的表现。

最后挺感慨的，三菱怎么就混到这么差了，记忆里它也有不少风光的时候。

不过讲真，就广汽三菱现在那几辆车，谁看了都摇头哦。。。