随着W12引擎的结束，宾利将目光投向了Hybrid混合动力系统，于周二揭示了第四代Continental GT和GTC Speed，与第三代车型相比，英国人为第四代Continental配备了68%的新零件。 这些新车型也配备了新的V8混合动力引擎，拥有771 hp和102.5 kgm的扭力。 这是宾利有史以来最强大的车型，而且像其前身一样，Continental GT Speed的最高时速达到335 km/h。

宾利的混合动力系统类似其他高级大众集团的PHEV插电式混合动力车型，例如新的Porsche（保时捷）Panamera、Cayenne Turbo和Lamborghini Urus SE。 它在车后安装了一个25.9 kWh的电池组，为夹在4.0升V8双涡轮增压引擎和八速双离合器自排变速箱之间的电动马达提供电力。

单独来看，这个电动马达可以提供187.4 hp和46.1 kgm的扭力，主要用在引擎低转速时提供扭力补填。 当然，这个电动马达也可以在引擎不工作的情况下独立驱动汽车，最高速度可达140 km/h，根据欧洲WLTP规范测试，续航里程为80公里。

V8引擎在Continental GT中也进行了相同的更新。 配备了新的单涡轮增压器和高压燃油喷射系统。 单独来看，这个引擎可以提供592 hp和81.9 kgm的扭力。 （Continental GT Speed的系统扭力输出低于V8引擎和电机扭力之和，原因在于两者在不同的转速下达到峰值扭力）。

宾利还对Continental GT进行了外观上的改造，虽然看起来依旧熟悉，但车头采用了新设计的单头灯，灵感来自于Bacalar和Batur等定制车型。 双头灯的设计自2003年Continental GT推出以来一直是其代表性特征。 事实上，这是自1959年的S2以来首款采用单头灯的量产宾利车型。 车后部则配备了新的、更精致的尾灯。 内部依然是典型的Continental GT风格，极尽奢华。

硬件方面，新车的升级包括新的双阀减震器，可对压缩和回弹进行单独调整，它还有双腔气压弹簧。 宾利也在Continental GT史上首次采用后偏重量分布，电池安装在车后，前后重量比例为49：51。 Speed也标配后轮转向和主动防倾杆。 根据宾利的说法，总而言之，就是一辆更舒适、操控性更好的车。

如果你想要一辆敞篷车，还有Continental GTC Speed，但它的最高极速限制在285 km/h。 不过，它在0-96 km/h加速时间上仅比Coupe慢0.1秒，分别为3.2秒和3.1秒。

宾利表示，GT和GTC Speed的生产和交车将于今年第三季度在其Crewe工厂展开。 虽然W12引擎将被停产，但毫无疑问，这套新的混合动力系统一样将提供Speed系列强劲的性能。