现在实施的电动车新国标标准，是2019年4月正式实施的GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》，目前已经过去5年的时间，所以要对新国标标准进行重新修订。电动车新国标标准修订版又有新消息了，目前网上流传出《电动自行车新国标修订版》（内部送审稿），修订后的新国标标准主要有三大变化，让我们提前了解。

进入2024年，明确将要对电动车的新国标标准进行修订，经过了漫长的网络调研，在9月底，电动车新国标标准修订版本征求意见稿发布，历时一个月的时间，征求意见稿结束了，到现在没有其他的消息。

不过网上传出《电动自行车新国标修订版》（内部送审稿）的消息，这个版本也是最接近正式发布的版本了，送审通过以后，接下来就会发布修订版的新国标标准。

大家都非常关注修订版的电动车新国标标准有什么大的变化，目前通过内部送审稿来看，主要有三大变化。

也就是说以后的电动自行车分成了两大类型，一种是用于民用的，一种是用于商用的。

民用的不需要过多解释，也就是我们老百姓骑行的电动自行车，为了更好的对电动车管理，这一次又分出了商用电动自行车，也就是用于生产经营活动的电动汽车，比如说外卖小哥使用的电动自行车、配送快递的电动自行车等等。

目前来看，民用与商用两种类型的车辆，整体上来看，两者要满足的标准差不多，不过商用电动自行车也会增加一些单独的标准，比如商用车型必须装配北斗卫星定位功能，也就意味着这种车型的管理可能会更为严格。

把电动车分成民用与商用两种方式管理也是非常不错的思路，毕竟在路上经常出现闯红灯逆行等交通违法行为的电动车，很大一部分是外卖小哥，需要对这种车辆进行更为严格的管理。

在征求意见稿的时候，我们发现明确了电动车整车重量由55公斤提高到63公斤，大家都非常的高兴，不过这一次最终送审稿发生了变化。

对整车重量的要求，其中有装备完整的电动自行车的整车重量应该小于55公斤，使用铅酸电池的电动车，整车重量小于63公斤。

通过这一个要求来看，如果电动车不是配置的铅酸电池，比如锂电池，那么电动车的整车重量应该小于55公斤，只有配置了铅酸电池的电动车，包括石墨烯电池在内，整车重量才小于63公斤。

即使调整电动车整车重量，目的就是为了能够使用更大容量的铅酸电池，对于锂电池电动车其实没有必要提高重量。

众所周知，电动车在出厂时必须配置整车出厂合格证，合格证上面会标注电动车的一些相关配置，不过从送审稿来看，电动车合格证的内容比原来更为详细。

除了经常见到的产品名称、型号、生产厂家、制造日期、电机编号、整车编码等信息以外，在出厂合格证上还明确增加了是否为商用电动车、电动自行车的建议使用年限、整车编码的位置、铭牌的固定位置等信息。

增加这些相关配置的信息，其目的就是为了进一步的限制电动自行车，避免再出现改装等行为，如果不考虑改装电动车的话，对于普通用户来说没有太大的影响。

电动自行车的新国标标准修订版马上要来了，目前已经进入了送审阶段，审核通过以后就要发布，并且正式实施，以后购买电动车，需要注意符合电动车新国标标准修订版的相关规定，所以车主不用着急更换电动车，等到该版本发布以后再购买，避免现在买的车型日后又成为淘汰的超标车。

那么，您对电动自行车修订版本有什么更好的建议？欢迎大家留言评论