几十万的车，当年甚至还得加价才能买，这本来应该是个宝贝疙瘩，前提是没有烧机油的麻烦…… 但是，买回家以后，经常就得加机油，这真让人受不了。烧机油，这绝对是个病！必须得治！这台 2013 小改款的 PA 奥迪 Q5，烧机油的问题特别严重，还不到 500 公里就得烧掉一升机油。车主现在心里就想着两件事，一个是把车卖了，另一个就是想哭……现在的二手车价格天天都不一样，今年卖比去年卖得亏好几万块钱。不过这车子除了烧机油，别的地方没啥问题，卖了实在是可惜，所以修一修才是聪明的办法。

虽说爱车还没跑到 20 万公里呢，可烧机油的问题在 10 万公里的时候就已经冒头了，而且还从一点点小毛病变成了大难题。碰到这个麻烦，车主试了好多不用拆发动机的解决办法，可没有一个能真正解决问题，感觉这些办法就像是故意为难人的“智商测试”。同时，我也没舍不得给车换各种部件，不管是常见的还是不常见的，差不多都进行了全面的升级和更换，但是，这么一通忙活好像都没能拦住机油偷偷跑掉。现在，烧机油的问题不但没减轻，反而越来越严重了，这让人忍不住琢磨，是不是只有把发动机拆开这最后的办法，才能弄清楚到底是咋回事。

听到前辈说“机油一烧就卖车，这可太傻了”这样的劝告，我们心里明白责任可不轻，特别是在客户跑了好多地方最后选择相信我们有普维修工厂的时候。咱们做服务行业的，一直抱着“来的都是客”的想法，对每个顾客的要求都拼命去做好。

虽说这辆 Q5 经历了不少麻烦，不过核心性能还是挺稳当的。经过仔仔细细的检查，我们找到了问题出在活塞环堵了还卡住了，这就是机油不正常消耗的罪魁祸首。说起这辆车特别的地方，它的设计跟原型比起来，加了好多新的改进。想起在 4S 店的时候，销售部门和售后联系可紧密了，我到现在都清楚记得销售人员跟顾客拍着胸脯保证：“这款车的升级，把烧机油这个大难题彻底解决了……”这话，现在成了我们维修工作里一个好玩的小插曲。

说起这款车，它有个特点就是用了特别的黑色无水防冻液。这么选不光能躲开传统防冻液可能让水道被腐蚀的问题，还能大大降低高温的风险。但是要注意啊，一旦用了这种油性的无水防冻液，后面就不能再混进水性防冻液了，要不然会不兼容的。针对现在 Q5 的维护需要，我们打算弄一套综合的活塞环清洁办法——就是我们司有普独有的“6+6”小黄瓶怠速清洗法，靠着怠速和行驶的双重作用，把活塞环好好疏通一下。因为车主已经提前加了机油，我们会小心地抽出来一部分机油（大概一升），之后加入小黄瓶的6支怠速清洗油。在这里提醒各位车主，如果您想自己试试这种清洗操作，一定得按照我们的标准流程来，要不然出了问题，我们可不负责。

1.想让车辆在怠速的时候保持最佳状态，就得找个空旷、空气能顺溜流通的地儿停车，然后把引擎盖打开。这么干是为了让空气对流更顺，把散热的效率提高。另外呀，开车前规划一下行程不错，别一直不停地开太长时间，短时间开一开倒没关系。

2.用外面的风扇或者专门的通风设备朝着发动机舱猛吹风，这样不仅能让散热变好，还能把舱里积攒的灰尘和小碎渣子都清理干净，让发动机一直干干净净的。

3.为了不让发动机有多余的负担，在怠速清洗的时候，像空调这种大功率的电器得先关上。不过这时候把暖风系统打开，不但能给车里消消毒，还能帮忙让车整体散热更好，这可真是一举两得。接下来，我们搞了个全面的油路维护计划，包括换上全新的机油和机油滤清器，还往燃油里加了专门的活塞环释放剂，每箱油加三支，连着用两到三箱油。这么做就是为了把油路里的积碳和活塞环上那些难弄的杂质都弄干净。这套方案花的钱只是以前维护的一小部分，但是清洁效果和解决问题的彻底程度比以前好多了，让车的性能有了前所未有的提升。

说到底，漏油和漏水的情况还算能控制，最让人闹心的就是机油不正常地消耗。问题的关键藏在发动机的核心部位，这款被叫做“二代半”或者更准确点说，二代 PA 升级版的机器，虽然在链条和轨道的设计上没啥新变化，但是在张紧器的优化上倒是有动作，可惜的是，这种改进太片面了，根本没把问题解决掉。

在咱们这儿，每一回检查都不是走个过场，而是对品质的较真儿。要是发现点火线圈插头坏了，我们不会装看不见，而是马上动手，给您换上新的。因为我们心里清楚，真正的服务关键就在细节和责任上，任何小毛病都不能放过。说到直喷发动机，它高效利用燃油还有出色的性能很吸引人。不过，这种直接把燃油喷到气缸里的先进设计，虽说提高了效率，让油耗表现更好，可也带来了新麻烦——积碳。为了不让燃油因为没经过传统进气道就可能燃烧不充分，我们真心建议车主朋友们定期用燃油添加剂，它能把油路清理干净，防止积碳堆起来，保证发动机一直有很强的动力，性能也一直好。

保养车的时候，咱们提倡要平衡，别瞎投入太多没必要的钱。合理的保养计划得有定期用高质量燃油添加剂这一项，不过得按照发动机的类型定不一样的维护周期。具体来讲，直喷式发动机最好每 3000 到 5000 公里加一次添加剂，歧管喷射式发动机就能相对晚一点，5000 到 8000 公里加一次就行。这么做既省钱，又能把发动机性能维护好。

在这大晴天，阳光特别亮，气温都升到 35 度了，可一点儿也没影响车辆交付的高兴劲儿。我带着满心期待的车主大哥去试车，这可不只是交车，更像是新生活开始了，就像给新房钥匙，或者交接新娘的手捧花，都是美好时刻。试完车回来，大哥笑得脸上都是对新车的喜欢，他说自己好像又找回了好久没有过的那种激动，不过这回，是新车带来的新的激情和满足，满意得都不用说出来。

1.机油更换策略优化：虽说全合成机油一般推荐 8000 到 10000 公里换一次，但得根据您个人开车的习惯还有实际走的路灵活变一变。要是一年开车里程也就五千公里左右，那就半年换一次，用提前保养来预防问题，别等出了毛病再修，这样能让您的爱车一直新新的。

2.严选全合成机油与合适标号：一定得用真正合格的全合成机油（得满足四类油的比例要求），还得选对粘度等级。比如说，如果适合 30 粘度的机油，那得是 A3B4 级别的；40 粘度的也不错，但可别用错了 20 粘度或者 A1B1 级别的 30 机油。要是不知道选啥，您可以试试司有普“机械铠甲”全合成机油，质量特别好，信得过。

3.定期添加汽油清洁剂：要想发动机性能好，定期用汽油添加剂很重要。要是不知道咋选，也可以试试司有普 PNF 技术的汽油添加剂，它是 PH7 中性配方，安全还不腐蚀，也是个不错的选择。

4.空气滤芯维护不容忽视：每次保养的时候，一定得看看空气滤芯咋样。要是脏了，马上换新的，可别用压缩空气吹吹接着用，这样会影响过滤效果，对发动机不好。

文章最后，咱们再强调一下，要是想让您的爱车性能一直好，那认真仔细的维修工作和合适的日常保养都不能少。只有这样，车才能一直保持在最好的状态，开起来没烦恼。大家可以在评论区说说自己的想法，一起聊聊这个话题！