人生中的第一辆车建议你买油车，第二辆车买插混车，第三辆车买纯电动汽车，因为如果你现在不买油车，将来可能就买不起油车了，买得起也用不起。
因为这是你人生中第一次买车，必须要体验一下持续一百多年的燃油车，听听发动机的嘶吼声，感受一下开燃油车的感受，人生在世，必须什么东西都要体验一下。
如果你已经开过燃油车了，那么可以不需要买燃油车，直接买插电混动汽车就行，未来几年，插混车将会爆发，成为代替燃油车的主力车型。
随着新能源车的渗透率越来越高，燃油车的销量和保有量将会持续下降，这是一个不可逆的过程。
从2024年7月份开始，新能源车渗透率连续6个月超过了50%，2024年12月新能源车渗透率为51.9%，如果从全面来看，新能源车渗透率为40.9%，相比于2023年，2024年新能源车渗透率提升了9.1个百分点。
只要稍微了解一下汽车市场，就会知道，新能源车已经是高速增长了，而燃油车的销量则一降再降，所有车企，只要是燃油车，销售无一例外在下降，丰田、本田、日产、大众在中国市场的汽车销量全部在下降。
丰田在中国市场销量同比下降6.9%，日产销量下降12%，本田销量下降30.94%，大众销量下降13%。
这些下降的销量全部被新能源车抢走了市场，随着新能源车的强劲销量，在2025年渗透率将会持续上升，有人预估渗透率将会达到70%。
不管渗透率是多少，新能源车取代燃油车已经是个不可逆的趋势了，这会引发一个问题，新能源车越来越多，那需要加油的车就会越来越少。
插混车虽然也会加油，但次数明显少很多，我自己就开着国产插混车，还是国庆加了200块钱油，现在也没有用完，都三个多月了。
这样发展下去，加油站首先会撑不住，要么关闭，要么转型为充电+加油综合服务站，事实上三桶油已经这么干了，现在中石化的加油站基本上都有充电站，大一点的甚至还有换电站。
三桶油已经做好了准备，明显很多消费者还没有意识到，当新能源车保有量达到20%以上时，首先洗牌的是加油站行业，一大批小型或私人加油站将会倒闭，这些加油站明显没有实力跟三桶油竞争充电站，那就只能倒闭了。
一方面是燃油车越卖越少，一边是加油站越来越少，这会产生一个连锁反应，加油越来越不方便，以前一公里之内有几个加油站，现在五公里之内只有一个加油站，这一天预计五年内就会到来。
加油不方便又反过来影响燃油车的销量，同时还影响了中国进口原油的数量，进口原油会越来越少，所有的迹象都指向一个结果-加油会越来越贵。
因为少，所以贵。
这样发展下去的后果就是：燃油车成为少数有钱人的玩物。
随着国七排放标准的推出，燃油车的成本会越来越高，四六B很多人都受不了那个颗粒捕捉器，国七还不知道会变成怎么样？
燃油车越来越贵，油价越来越贵，又反过来影响燃油车的销量，那新能源车就会越来越多，最终取代燃油车。
但是，新能源车取代燃油车是分两步走的，第一步是：插混车取代燃油车，预计需要5~10年；第二步是：纯电车取代插混车，预计需要10~15年。
为什么第一步是插混车取代燃油车，因为插混车没有续航焦虑，可油可电，能够强制保电当成一台燃油车开，也能天天充电当成一台纯电车开。
很多人没有车位，不能安装充电桩，就选择了插混车，很多人担心续航焦虑，对纯电车有担忧，于是选择插混车。
插混车可以无缝且完美地取代燃油车，燃油车所有的优点，插混车都有，插混车的优点，燃油车却没有。
最重要的是插混车还能上绿牌，插混车本质是一台节能车，在城市中行驶，有充电条件，可以天天用纯电行驶，这就是纯电动汽车，只是纯电里程短一点而已，预计未来有超过200公里纯电里程的插混车。
插混车跑高速可以用燃油行驶，但是油耗低于燃油车，甚至是燃油车的一半，燃油车根本竞争不过插混车。
哪怕固态电池出来了，短时间也无法普及，即使普及，价格一时半会下不来，有固态电池的纯电车在短时间也不可能取代插混车，固态电池本质还是电池，还需要充电，同时还要充电设施齐全。
第二步就是纯电车取代插混车了，等到燃油车被淘汰，加油站越来越少，纯电车就会越来越多，而插混车则成为纯电车的一个补充，未来换电将成为纯电车最重要的补能方式之一，很多没车位、时间又比较紧的消费者会选择有换电功能的纯电车。
你想买车，按这个顺序不会错的，第一辆车先买燃油车，开5~10年后换插混车，插混车再开5~10年就换纯电车，这样就能完美地避开所有新能源车的缺点。
