台海地区形势仍处于紧张状态，尤其是自5月份赖清德正式上任后，其大力推行“台独”政策，并加紧勾连美国、日本等外国势力。

民进党内部也多有叫嚣“开第一枪”的声音，这一系列因素，导致目前的台海局势就如同“爆发前的火药桶”。

不过就在近期，台海周边发生的一起渔船被扣事件，引发了不小的关注，好巧不巧的是，被赖清德“寄予厚望”的日本就是“凶手”。

“富申号”渔船

7月28日下午，台湾宜兰“富申号”渔船在距离苏澳东方40海里处，遭日本公务船拦截，在经历一番追逐以后，日方人员登船进行临时检查，包括船长在内的8名船员以及渔船也都被送往石垣岛进行调查。

据日方介绍，“富申号”渔船在作业时进入了与那国岛12海里以内，在经过初步沟通后，日方决定将在缴纳罚款以后才会放还人员与渔船。

然而据台“渔业署”表示，日本目前还未表明罚款金额，但却要求先交150万日元的担保金，最后再交罚款，如此高昂的“赎金”，对于普通渔民而言显然难以承担。

也正因如此，台湾渔船被扣一事在岛内引发了密切关注，要求民进党与日本交涉，并早日放人放船的声音不绝于耳，但直至目前为止，民进党仍未官方对此事表态。

渔船

事实上，这已经不是台湾渔船第一次被日本扣押。

仅仅就在几周以前的7月5日，台湾基隆渔船“福洋266号”就在公海作业期间，遭到日本海上保安厅公务船拦截。

与这次事件一样，当时日本直接扣押了所有船员与渔船，并向台“渔业署”索要600万日元的罚款。此事最终以船东缴纳罚款告终，民进党当局鲜有表态。

除了被日本扣押以外，台湾渔船在过去几年里几乎年年都在被日本针对，且完全不找理由。

例如在2018年，台湾渔船就曾在苏澳外海两度被日本公务船用水炮驱离；

2021年，台湾渔船又在花莲外海被日本公务船驱离，日本方面还恬不知耻的声称花莲外海是其“经济专属海域”；

2023年，岛内甚至还有消息称台“海巡署”的海洋调查船被日本驱离。

“新海研1号”资料图

然而面对日本的步步紧逼，民进党的姿态展现了什么叫“媚外投降”！

在台湾渔船遭水炮驱离时，民进党当局装聋作哑，搬出“台日渔业委员会议”召开在即的理由，声称自己不便表态。

而在日本公然将花莲外海称为“经济专属海域”时，民进党当局则装作鸵鸟，既不表态又不处理。

在自家海洋调查船被日本公务船驱离以后，民进党当局又站出来公开“辟谣”，表示相关船只得到了“海巡署”船只护卫，结果日本随后就公布了案件细节，民进党当局眼看“露馅”，则又开始当起了鸵鸟。

现如今，在一个月内连续发生2起渔船被扣事件的情况下，民进党当局的应对方式自然也大差不差：

一是继续当鸵鸟，既不表态也不帮忙处理；

二是“装傻充愣”，以各类不相干的理由来和稀泥，表明自己“不便处理”的立场。

赖清德

值得注意的是，在过去几个月里，民进党当局一直在鼓吹所谓的“台日关系”。

例如在5月20日的就职仪式上，赖清德就叫嚣“台湾有事就是日本有事，日本有事也是台湾有事”。

而在7月18日，台“海巡署”还与日本海上保安厅举行联合训练，民进党当局也借机宣传“台日关系”。

不过令人啼笑皆非的是，日本方面显然把这次联合训练的经验，用在了打击台湾渔船上。民进党当局一而再再而三的卑躬屈膝，换来的也只是日本变本加厉的针对台湾渔船，抢夺台湾外海渔业资源。

面对日本如此唯唯诺诺，面对大陆时反而就趾高气扬了。

在今年初，台“海巡署”公然制造了“2·14”事件，导致2名大陆渔民身亡，事后民进党当局还企图逃避罪责，在被揭穿以后又拿执法过失来糊弄人。

台“海巡署”将翻覆的大陆船只拖回金门。图自台媒

在自家渔船被扣的当天，台“外事部门”又发表声明，指责“大陆在台海以挑衅方式破坏稳定，意图片面改变现状”。

从这一系列事件可以看出，民进党勾结外国势力，出卖民众利益的嘴脸已经毫不掩饰。

好在大陆海警目前已经在金厦水域常态化执法，未来还有望进一步扩展，留给民进党当局“对外吃瘪，对内找补”的空间将会不复存在。

一味煽动两岸对立情绪，在给其带来短期政治利益的同时，也迟早会带来大难临头。