我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

相较于小翅膀，小狮子也有它特殊的魅力，尤其是升级降价后的标致新款SF4就是一款被低估的车型。本期我们就来聊聊这款法系运动踏板车。

标致SF4又名Speedfight4+，该车是标致系列踏板车中的一员，它也是内地市场比较早的一款150踏板车，内地上市时间应该在2019年前后（初代版可以追溯到1997年)，当时售价1.52万元，而新款则来到了13800元。

在后来的几年里，它也做出过优化升级，推出过新款（目前是第4代)，不过变化并不大，基本上是新瓶装老酒。

但是2024年所推出的新款就不一样了，它不仅下调了售价还升级了配置，所以值得再次了解。

和日系车型不一样，SF4虽然也是一款运动踏板车，但它的脊梁造型并不突出，也就是一个若隐若现的表现，不过这丝毫没有影响这款车的整车观感。

反而随着全新涂装的应用，在它极具辨识度的前脸和线条的点缀下，照样会有不错的运动风格和战斗姿态，会给人一种久看不厌的感觉。

因此标致SF4的设计语言绝对可以算是这款车的一个最大卖点，这也从一个侧面验证了标致设计师的深厚功力。

当然如果你用苛刻的眼光去评判这款10年前就已经量产的车型，可能就没有这种感觉了。

但话又说回来了，难道同质化风格和高仿才是你的审美主旨吗？显然并不是，反而是极具个性化的前沿元素和特定标签才应该被追捧。

动力方面，该车所搭载的是一款150cc的单缸水冷电喷发动机，这款发动机动力数值算不上非常激进，最大功率为9.3KW，最大扭矩为13.2N·m。

并且它的技术应用也有点一般，但是实际性能还是不错的，至少在老款车型中可以算是一个中等偏上水平。当然与本田的ESP+和雅马哈的蓝芯还有会明显的区别，毕竟它们有代差。

其实踏板车除了唬人的外观还要看结构，而SF4从车友反馈来看，两极分化很明显，有人说它是2万元内操控最好的踏板车，坐姿战斗，车身灵活，减震支撑给力轮胎抓地也不错，偏运动的定位非常清晰。但也有人说地板不够实用，腿部空间略显局促，坐桶有点鸡肋。

其实这在我看来都是相对比较客观的评价了，因为标致SF4为了突出它的运动定位必定会丧失一定的实用性。

再加之该车在150踏板车中车身偏小，所以就不可能兼顾操控和空间的双重需求。但它车架和悬挂所带来的操控优势不应该被埋没和低估。

到这里可能有的小伙伴会说“它的仪表和配置我真受不了，有种回归80年代的感觉”如果有这种顾虑，那么恭喜你新款SF4，已经升级成了你想要的样子。

它将换装五英寸液晶数字仪表，并融入了双通道ABS，所以早期饱受诟病的配置短板显然已经成为了过去式。

当然面对卷王150它依然略显寒酸，毕竟人家玩的就是高配面面俱到，而合资车只能是达到及格线水平，所以还是要客观看待，不能生拉硬套。

最后总结，标致SF4是一款被低估的法系运动踏板车，尤其是它的设计语言和操控表现，只要你去近距离观察和体验就会有意想不到的效果，而随着价格的进一步下调，它的可选性显然也变高了，尤其对于追求运动定位的车友而言，该车还是值得一试的。