那年中国海军圆了一个国产护卫舰的中国梦，65型火炮护卫舰的故事

上世纪50年代末，上海沪东造船厂借助苏联的技术和材料，成功建造了4艘6601型护卫舰，也就是后来被称为"成都"级的舰艇。这一成就证明了中国已经具备建造现代化大中型水面舰船的能力。有了这个基础，国内造船界决定趁势而上，开始着手设计和建造完全自主知识产权的火炮护卫舰，并将其列为重点发展项目。这一举措标志着中国海军装备建设迈出了重要一步，为后续国产舰艇的研发奠定了技术基础。

上世纪60年代，南海局势因南越的频繁挑衅而日益紧张。当时，南海舰队仅有一艘老旧的“南宁”号护卫舰，缺乏足够的大中型水面舰艇来应对复杂局面。面对这种形势，南海舰队急需一种具备强大火力、远航能力和良好适航性的主战舰艇，以承担南海广阔海域的巡逻任务。尽管6601型护卫舰符合这些要求，但由于台湾海峡被美国和国民党海军封锁，无法通过该海峡调往南海。同时，广州的几家造船厂因技术水平有限，当时还无法建造千吨级以上的舰艇，这使得南海舰队的装备更新面临重重困难。

1958年，海军启动了022型轻型护卫舰项目，计划建造800吨级的舰艇，装备100毫米和57毫米舰炮以及反潜火箭发射器。然而，在“大跃进”的背景下，设计要求过于激进，动力系统被指定为燃气轮机，并要求航速达到40节以上。这一技术要求远超当时中国造船工业的实际能力，导致项目进展困难。经过两年的尝试，到1960年，由于技术瓶颈无法突破，该项目最终被迫取消。

行动过于激进，结果适得其反，吃了苦头。

在经历了深刻反思后，我国护卫舰的研发策略重新调整，确立了"立足现有装备，运用已验证技术，确保项目如期推进，及时满足需求"的务实方针。这一决策标志着研发工作回归理性轨道，摒弃了此前好高骛远的发展思路，转而采取更为稳健务实的技术路线。通过整合现有资源，充分利用成熟技术体系，研发团队能够有效把控项目进度，确保护卫舰按时交付使用。这种策略既避免了技术风险，又能快速形成战斗力，及时满足国防建设需求。这一转变体现了决策层对装备研制规律的深刻认识，以及对国防现代化建设需求的精准把握。

1961年12月，海军计划为南海舰队研发一款火炮护卫舰，使用现有技术和设备，目标是1965年完成设计，并在“三五计划”（1966-1970）期间建造四艘，项目代号“65”。然而，随着苏联专家撤离，设计工作遇到严重困难，进展明显滞后。

为整合分散的船舶设计资源，中共中央于1961年6月7日组建了中国舰船研究院，对外名称为国防部第七研究院，全面接管舰船设计事务。同年12月，七院正式下达任务，指定701所负责65型护卫舰的整体设计工作，俞伯良被委任为该项目的首席设计师。他确立了以现有技术为基础，追求先进性的设计理念，为65型护卫舰的顺利研发奠定了关键基础。

在1962年2月到4月期间，701所联合沪东造船厂、上海船舶修造厂、上海交大以及第四船舶产品设计室等多个单位共同研究，最终提出了三个设计方案。第一个方案因为使用了三台苏联制造的柴油机而被否决。第三个方案由于只配备了两门主炮且缺乏反潜武器，同样被淘汰。只有第二个方案获得了批准，该方案采用了两台国产的9缸柴油机，配备了三门100毫米主炮和三座副炮，还装备了反潜火箭发射器和深水炸弹发射炮，因此被选中进行进一步详细设计。

1962年9月，经过优化的第二套方案得到了海军的批准，并制定了《65型舰战术技术任务书》。由于台湾海峡的封锁，上海制造的军舰无法直接调往南海舰队。经过多次讨论，决定由江南造船厂负责建造65型护卫舰的首舰，并在东海舰队进行性能测试。一旦验证合格，江南造船厂将派遣技术人员前往广州，协助当地船厂建造另外4艘同型号舰艇，这些舰艇将直接编入南海舰队。广州的船厂主要负责舰体制造和整体装配，而上海方面则提供人员培训、技术设备、相关文件以及可通过铁路运输的组件。这一安排不仅解决了军舰无法穿越台湾海峡的问题，还促进了广州造船业的发展，为未来建造更大型的驱逐舰奠定了基础。

1964年伊始，关于65型火炮护卫舰的建造任务正式下达。

65型护卫舰主要装备火炮、反潜火箭和深水炸弹。其核心武器包括3门61式100毫米单管炮，这些炮原本是岸炮，现改为舰载，采用前1后2的布局。此外，舰上配备了4门61式双管37毫米机关炮，分别安装在舰桥前方的平台、后主炮前的甲板室顶部以及桅杆两侧的平台。后甲板室两侧各装有一挺59式双管14.5毫米机枪。舰艏两侧各装有一套65式火箭深弹发射器，位于前主炮前方。舰尾甲板装有4门64式大型深弹发射炮，同时还有两套深水炸弹滚架，用于投放62式深水炸弹。

这款军舰的动力系统配备了两台9EDZ43/67型号的柴油发动机，总输出功率达到6600马力，采用双轴推进方式。按照设计标准，其最高航速为20.5节，但在首次试航中便突破了这一数值，达到了21.5节。在后续的实际使用中，该舰甚至创下了23节的最高速度记录。此外，当以16节的节能航速行驶时，其最大航程可达2700海里。

1964年8月，65型火炮护卫舰的首艘在上海江南造船厂开始建造，因此北约将其称为“江南”级。广州造船厂派遣技术专家到上海学习建造技术，并同步改造自家船台，增设建造中型军舰的车间和设备。江南造船厂在建造过程中，不仅制定了相关标准，还为广州造船厂后续舰艇的建造准备了完整的技术资料。

1965年12月，江南造船厂迎来了65型护卫舰的首舰下水。经过一系列的舾装和调试工作，该舰于1966年8月正式编入东海舰队，并被赋予舷号209，命名为“海口”舰。在随后的航行和火炮射击等多项测试中，该舰表现出色，充分证明了65型护卫舰在设计上的优越性和性能的可靠性。

1965年8月1日，在广州造船厂，南海舰队接收的首艘65型护卫舰正式动工建造，这比209舰的下水时间早了四个月。此后，同型号的另外三艘舰艇也陆续投入建造，分别在1965年11月1日、1966年2月12日和同年5月3日启动工程。

1966年6月25日，广州造船厂成功推出了65型护卫舰的第一艘，同年12月22日，这艘被命名为“东川”号，编号214的舰艇正式加入南海舰队。接下来的三艘舰艇分别于1966年12月3日、1967年4月20日和1968年10月22日完成下水，并分别于1967年6月12日、1968年4月24日和1969年6月26日交付使用，分别命名为“下关”、“南充”和“开源”，编号为231、232和233。整个五艘65型护卫舰的建造过程持续了将近五年。

广州造船厂建造的四艘65型护卫舰正式服役后，迅速成为南海舰队的核心力量，显著提升了舰队的整体实力，对南越当局形成了有效威慑。值得一提的是，65型护卫舰是中国首款配备空调系统的护卫舰，为中国军舰的空调设计和安装细节提供了重要的参考标准。在炎热的南海地区，这四艘护卫舰成为其他舰艇官兵羡慕的对象，能在65型护卫舰上服役被视为一项令人向往的任务。

在1974年的西沙海战中，"南充"号护卫舰负责运送物资和人员。当时，另外三艘65型护卫舰正在广州进行大修，因此未能参与此次行动。

1980年，海军对舰艇编号进行了重新编排，原本的五艘65型护卫舰分别获得了新的识别码：529、504、501、502和503。到了1981年，"海口"号护卫舰从东海舰队转移至南海舰队，这样一来，这五艘同型号的护卫舰终于在同一舰队中会合。

1988年3月14日，“南充”舰在南沙群岛赤瓜礁海战中表现突出。它不仅派遣了27名官兵参与夺岛行动，还率先向敌方舰艇开火，仅耗时四分钟就成功击沉了越南海军的604号运输船，并协助摧毁了505号运输船。这场战役让65型火炮护卫舰名声大噪。战后，“南充”舰因捍卫国家领海主权贡献卓著，获得中央军委通报表扬，并荣获集体二等功。

65型火炮护卫舰在设计上存在局限性，无法像其他军舰一样配备导弹系统，因此升级潜力有限。到1994年，除了“南充”号外，其余四艘同型舰均已退役。1995年初，“南充”号也结束了服役生涯，随后被青岛海军博物馆接收并展出。然而，由于舰体老化严重、维护成本高昂且存在诸多安全隐患，2012年10月，青岛海军博物馆接到指令，将“南充”号转移至秦皇岛的一处海军回收站进行拆解处理。