图中远端为CFT“星际客机”载人飞船

北京时间2024年6月5日22:52（下同北京时间），搭载2名美国航天员的CFT“星际客机”载人飞船从卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，6月7日01:34飞船成功对接于国际空间站“和谐号”节点舱前向端口。

左起：苏妮塔·林·威廉姆斯（Sunita Lyn Williams）、巴里·E·威尔莫尔（Barry E. Wilmore）

波音公司（Boeing）载人测试任务（Crew Flight Test，CFT）是“星际客机”（Starliner）载人飞船首次载人飞行，目标载人实现空间站往返，任务全程近10天，其中在空间站驻留约7天。CFT乘组航天员包括指挥官巴里·E·威尔莫尔（Barry E. Wilmore）和驾驶员苏妮塔·林·威廉姆斯（Sunita Lyn Williams）。

CFT“星际客机”载人飞船

在“星际客机”飞船上行过程中，飞船氦气系统出现几处小规模泄漏，同时姿控系统的几台推进器出现故障失效。此后，美国航天局和波音公司（Boeing）的工程师团队进行了大量的工作，包括审查数据集、进行在轨和地面测试以及与美国航天局推进专家进行独立审查，希望从根本上了解问题机理，但长期未能达成目标，造成飞行乘组长期滞留太空。为了避免没必要的风险，美国航天局领导层决定将2名航天员转移到SpaceX Crew-9任务返回，CFT“星际客机”飞船则将无人返回。

CFT“星际客机”载人飞船

预计在9月7日06:04，CFT“星际客机”飞船将从国际空间站和谐舱前向端口解锁分离，飞船将采用快速模式6小时方案返回，将于9月7日12:03着陆于美国西部新墨西哥州的白沙太空港。这距离原定返回时间已经推迟了近3个月。

“星际客机”（或译“星际航班”/“星际线”）为波音公司研制的可重复使用载人飞船，其乘员舱可重复使用10次。该飞船采用串联双舱构型，由乘员舱（返回舱）和服务舱（推进舱）构成，其中乘员舱采用锥形结构，配备对接机构、鼻锥罩和防热大底，服务舱采用圆柱形结构，配备4台逃逸发动机和太阳翼。飞船高5.03米，乘员舱直径4.56米，发射质量13.2吨。飞船最大载客7人，执行美国航天局乘组轮换任务时将载客4人，也可客货混装。飞船具备60小时（2.5天）独立飞行和210天（7个月）停靠飞行能力，回收复用周期为6个月。

本次任务使用了“星际航班”载人飞船“卡利普索号”（Calypso）。除了航天员，飞船还搭载了约344千克货物，包括食物、衣服、运动装备、医疗用品、照相和媒体设备、航天器用品和工具等。

CFT“星际客机”载人飞船

按照原计划，波音公司在顺利完成CFT任务之后，将由美国航天局（NASA）实施关于“星际客机”执行国际空间站乘组轮换任务的认证，如果一切顺利将在明年初实施“星际客机一号”长期载人飞行任务。而在故障到来之后，波音公司“星际客机”的正式载人飞行又将大幅延后，至少在2025年很难看到“星际客机”执行乘组轮换任务。

作者：木兰星舟