长安汽车3月产销快报出来了，数据里藏着不少信息：单月卖26.8万辆，同比微增3.48%，一季度累计70.5万辆，拆开细品，能看出什么信息，往下看。
1. 自主品牌是顶梁柱，新能源汽车有亮点先看数据：一季度自主品牌卖61.1万辆，占总量86.6%，妥妥的顶梁柱。更讨喜的是新能源，前3个月卖19.4万辆，虽然没单独公布同比，但对比2024年全年新能源销量73.3万辆的数据（2024年同比增长52.4%），今年大概率继续高增长。
其实长安的新能源汽车，可以说是“两条腿走路”，深蓝走大众市场，阿维塔冲高端，这种打法比单一品牌更稳。例如，深蓝汽车3月交付24371辆，同比涨86.7%，笔者认为深蓝SL03、深蓝S7等车型靠着性价比和年轻化设计，和亚迪宋PLUS、特斯拉Model Y对比，算是挺有竞争力的。而阿维塔3月销量破万（10475辆），均价超30万的国产高端车能有这成绩，说明华为HI模式（智驾+鸿蒙座舱），在市场上确实让车友喜欢。
2. 合资板块表现中规中矩合资品牌这边，画风突变：长安福特3月卖18265辆，同比跌14.95%——锐界L、蒙迪欧、电马（Mustang Mach-E）等车型的销量还有进步空间。而长安马自达卖7159辆，同比涨16.75%，马自达X-50行也，降价促销见效，但销量进步空间也还蛮大的。
3. 海外市场，一季度出口近16万辆，闷声发财？前3个月海外销量15.96万辆，虽然没公布具体区域，但结合长安在俄罗斯、东南亚建厂的布局，这数据大概率靠发展中国家市场撑起来的。不过和比亚迪（一季度出口超20万辆）、奇瑞（海外占比近50%）比，长安还得加速——毕竟国内卷成这样，出海是一个增量途径。
总结长安这波销量数据，自主新能源冲高成功，但合资业务表现一般，海外市场有潜力，但还没形成绝对优势。另外，长安自研SDA平台、联手华为搞智驾，这些投入短期内烧钱，长期看却是走高的本钱。其实笔者倒是觉得，长安现在没必要和比亚迪、吉利拼销量，而是把阿维塔的高端形象做实，好好梳理深蓝的盈利方式。毕竟，卖车不能光靠性价比，品牌价值才是未来十年的门票。
