越野性能，是硬派SUV的灵魂，四驱系统、差速锁、安全设计这些都得有，这样爬坡、过坑才从容。而近来一汽丰田出招了，推行业先启时光焕新计划，借此笔者今天笔者介绍的车型，普拉多 2025款 2.4T 双擎 旗舰VX版 5座车型，官方指导价55.98万，爆282Ps，车身安全，四驱、差速锁全都有，本文将从外观设计、动力设计、越野性能和安全设计四个方面，来分析这款车的品质。
外观设计：硬朗霸气普拉多 2025款 2.4T 双擎 旗舰VX版 5座车型的外观设计，延续了丰田越野车那种经典的硬汉风格，车子安排了三种车身配色：铂金白、墨渊黑和铂青铜；整体造型方方正正，线条简洁有力，一看就比较有力量感，给人一种“不怒自威”的感觉。前脸的设计霸气，经典的直瀑式进气格栅，配上宽大的镀铬饰条，“帅到没朋友”！两侧的大灯组设计也很犀利，LED光源不仅让照明效果更好，还让整车看起来更有科技感，开出去拉风。
车身侧面，普拉多的线条特别硬朗，搭配的是配备20英寸熏黑铝合金轮辋，高离地间隙（最小离地间隙201毫米）和宽大的轮眉设计，一看就知道它是可以越野的。另外车子配置了车顶行李架，也设计了带照明功能的侧踏板，晚上上下车，不用摸黑，这些实用配置，不仅让车看起来更酷，在户外探险，实用性较高。
车尾的设计也很简洁大方，竖置尾灯组和宽大的后保险杠，让车尾看起来稳重。同时尾部设计了车顶扰流板，不仅好看，还能提升空气动力学性能；可以说普拉多的外观设计，不仅符合越野车的硬派风格，还兼顾了城市用车的时尚感。不管是穿梭在城市街道，还是驰骋在荒野山林，开它出门，能吸引不少目光！
动力设计：强劲高效，兼顾性能与油耗普拉多的动力系统是它的亮点之一！普拉多 2025款 2.4T 双擎 旗舰VX版 5座车型，用的是2.4T油电混动发动机，最大马力282匹，峰值扭矩更是高达630牛·米。这样的动力参数，很“给力”！不管是低速越野还是高速行驶，普拉多都能轻松应对。低速时，扭矩输出特别充沛，爬坡过坑都不在话下；高速时，动力表现也很稳，开起来很有信心。
传动系统方面，普拉多配了一台8挡手自一体变速箱，换挡平顺，响应速度也很快，开起来顺手。而且，普拉多还标配了全时四驱系统，能根据路况自动分配前后轮的动力输出，不管是泥地、沙地还是雪地，能稳稳通过，通过性和稳定性表现良好。更让人惊喜的是，普拉多在保证强劲动力的同时，油耗表现也很不错！WLTC综合油耗只有10.11L/100km，对于一台满载质量3050kg的中大型SUV来说，这个油耗真的很经济了。长途穿越时，不用担心频繁加油的问题，省心又省钱！
越野性能：全地形选择系统，越野性能出色普拉多 2025款 2.4T 双擎 旗舰VX版 5座车型的越野性能，也很有看点，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为整体桥式非独立悬挂，搭配KDSS动态悬架系统，这玩意儿很智能，能根据路况自动调节悬架的软硬程度。越野时，悬架变硬，通过性良好；跑公路时，悬架变软，开起来很舒服。
还有那个MTS多地形可选驾驶辅助装置，简直是越野小白的福音！泥地、沙地、岩石这些模式都有，你只要根据路况选个模式，车子就会自动调整动力和四驱系统，轻松搞定各种复杂地形，不用操心。普拉多的接近角、离去角和通过角也设计得特别给力（接近角31度、离去角22度），再加上高离地间隙（最小离地间隙201毫米）和四驱系统，爬陡坡、过泥地、穿沙地基本不在话下。不管是沙漠穿越还是攀爬岩石，普拉多都能轻松应对，越野实力杠杠的！开它出去，真的是“无路闯出路，有路更从容”！
而普拉多 2025款 2.4T 双擎 旗舰VX版 5座车型，作为一款硬派越野车，其配备了托森式差速器、后桥差速锁、中央差速器锁止功能以及低速四驱系统，这些功能很加分。
托森式差速器是普拉多四驱系统的核心之一，它能够根据车轮的抓地力情况，自动分配前后轴的动力输出。比如在泥泞路面或湿滑的沙地上，如果一侧车轮打滑，托森差速器会迅速将动力传递到有抓地力的车轮上，避免车辆陷入困境。这种“智能分配”功能，让普拉多在复杂路况下依然能够保持稳定的行驶状态，特别适合长途穿越或轻度越野场景。
普拉多配置了后桥差速锁之后，当车辆陷入交叉轴路况（比如一侧车轮悬空或打滑）时，开启后桥差速锁，可以将左右后轮的动力完全锁止，确保两个车轮同步转动，从而帮助车辆脱困。这个功能在攀爬岩石或通过深沟时很有用。
而普拉多设计的中央差速器锁止功能，可以让前后轴的动力分配固定为50:50，进一步提升车辆的通过性。比如在陡坡攀爬或泥泞路段，开启这个功能后，车辆的动力输出会更加均衡，避免因前后轮动力分配不均导致的打滑或失控。这个功能适合中高强度的越野场景，比如穿越沙漠或攀爬陡峭的山路。
而低速四驱模式可以将发动机的扭矩放大数倍，特别适合需要强大动力的极端路况。比如在攀爬陡坡、通过深坑或拖拽重物时，开启低速四驱模式后，车辆会获得更强的牵引力，轻松应对各种挑战。这个功能在极限越野场景中尤为重要，是普拉多“全地形征服者”称号的有力支撑。
在实际使用中，这些功能的操作步骤也很简单：
托森式差速器：无需手动操作，系统会自动根据路况调整动力分配。
后桥差速锁：在遇到交叉轴路况时，按下差速锁按钮即可锁止后桥。
中央差速器锁止：在需要更强通过性时，按下中央差速锁按钮即可锁止前后轴动力分配。
低速四驱：在极端路况下，将四驱模式切换至低速四驱，同时结合差速锁使用，效果更佳。
安全设计车身采用了丰田的GOA高强度车身框架设计，这种设计在碰撞时能有效吸收和分散冲击力，保护车内乘员的安全。车身A柱、B柱和车顶横梁，这些地方使用了超高强度钢材，在发生翻滚或侧面碰撞时，能为乘客提供坚固的保护屏障。此外，普拉多的底盘设计也充分考虑了越野场景的特殊性。比如，它的后悬架采用了整体桥式非独立悬挂设计，这种结构不仅提升了车辆的承载能力，还能在复杂路况下保持车身稳定，减少侧翻的风险。再加上全时四驱系统和中央/后桥差速器锁的加持，即使在湿滑或松软的路面上，车辆也能保持出色的抓地力和稳定性。
普拉多 2025款在安全气囊配置上也毫不含糊。它配备了包括中央安全气囊、前排膝部气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、前排安全气囊，保护得很全面。这些气囊在碰撞发生时，能在毫秒级时间内弹出，有效减轻乘员头部、胸部和膝部的冲击力。特别值得一提的是，普拉多的侧气帘设计覆盖了前后排座椅，即使在侧面碰撞或车辆翻滚时，也能为后排乘员提供保护，进一步提升安全性。
总结普拉多 2025款 2.4T 双擎 旗舰VX版 5座车型，外观硬朗大气，动力系统强劲、越野性能出色和安全配置全面，整体产品力表现良好，如果你正在寻找一款既能应对日常通勤，又能进行越野的中大型SUV，那不妨看看这款普拉多。
