手动挡汽车所谓的带档滑行与空挡滑行，都是驾驶员不可或缺的必备驾驶条件，缺一不可。那么开车上路时，究竟是空挡滑行正确还是带挡滑行正确也一直困扰着许多驾驶员。其实很简单，这两样技能都是驾驶员应该具备的必备技能，没有对错之分，只不过“带挡滑行”这个词汇实属用词不当，从而混淆了许多人的视听。

实际上，“带档滑行”这个词并不贴切。因为当驾驶员挂档后松开离合器依靠惯力行驶的任何时刻，都将属于发动机制动，这也并不是真正的滑行。真正的滑行应该是空档状态下，那种无拘无束且没有任何拖拽感的行驶才能被称作滑行。

空档滑行能够显著降低油耗，这是因为空档状态下，发动机的驱动力无法传递给驱动轮，完全是依靠汽车自身的惯性去行驶一段距离。这种状态下，不仅燃油消耗极低，滑行距离更远，更能让驾驶者充分体验到滑行的诸多便利和乐趣。滑行的意义不仅省油，更是驾驶员一种心理的自由，另外，也不能为了更省油而让发动机熄火，一旦熄火可能导致刹车踩不动与转向失灵。在有些特殊路况下这是极其危险的操作。

所谓的“带挡滑行”其实就是发动机制动。无论什么车，当我们挂上最高档位时，齿轮的转速比一般都极度逼近一比一的传动比，虽然此时发动机的制动效果并不会很明显，但它仍然存在一定的制动效果。且档位越低制动效果则越显著。所以，即使最高档位也属于发动机制动的范畴，并没有什么所谓的“带档滑行”一说。带档并不能滑行，也会令行驶距离受到极大限制。

发动机制动也有其用武之地，假如失去了这个功能那也不行，完全失去，将是一件非常可怕的事情，因为在一些特殊路况环境中，失去了发动机的制动，将会使汽车的稳定性下降，仅仅依靠刹车是远远不够的。比如在下长坡、陡坡或者雨雪环境中，仅依靠刹车制动力极容易导致刹车部件的热衰减，尤其是大型重型车辆尤为突出，家用车虽然相对能好一些，可一旦刹车失灵时，发动机制动将起到一个临时救场的作用。

总而言之，空档滑行和发动机制动在某些场景下，虽然有明显的区别但缺一不可。空档滑行能够显著降低油耗使滑行距离更远，而发动机制动则能帮助驾驶员更好控制车辆的稳定性。所以，在实际操作中，应该根据实际情况选择最合适的驾驶方式，以获得最佳的驾驶体验与驾驶安全，而不是把一种驾驶方式定性成非黑即白。